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BRATTAHLID

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La perfection, ça ne s'approche que lorsqu'on a retiré tout le superflu. Antoine de Saint-Exupéry
Brattahlid était le nom donné il y a 10 siècles par Eirik Raudi à sa ferme au Groenland. C'est le nom que je donnerais à mon futur bateau de voyage. Un pèlerinage vers les pays Nordiques en compagnie de mon fils étant une des premières destinations prévues. En première ligne du cahier des charges est une empreinte écologique aussi faible que possible avec un recours minima aux énergies fossiles. Cela nous amène à une approche minimaliste du bateau de voyage par conviction écologiste mais également avec la certitude que le bonheur sur l'eau se conjugue avec une vie simple en osmose avec la nature et la découverte des peuples que l'on rencontre.	Eirik Raudi's 11^th century Greenland farm was named Brattahlid. Planning to visit these Nordic waters with my son, I will obviously give this name to my next cruising yacht. The first design requirement will be to have the lowest ecological print possible in avoiding use of petrol or gas. This leads to a minimalist, self-sufficient sailboat. I believe that the secret of an happy cruise lies in a simple lifestyle in osmosis with Mother Nature and in discovering different cultures.
J'ai évalué trois types de monocoques pour ce programme: -Un biquille rapide de 9,15m dans le style du Haka 90 me permettant de participer au fabuleux Jester Trophy. Cette option a finalement été écartée (pour l'instant?) car trop axée sur le solitaire ce qui n'est pas le projet principal. -Un dériveur intégral de 12m, cotre, avec un sas d'entrée similaire au Haka 137. Sans aucun doute l'idéal, cette option a également été écartée (pour l'instant?) car trop coûteuse et un bateau trop typé brise-glace est inutilement complexe, lourd, encombrant et exigeant pour des navigations moins extrêmes. -Un biquille de 11,40m à gréement non-haubanné utilisant les moules de coque du Valkiry 114. C'est mon choix actuel. Il permet de développer la logique du déplacement léger, de la simplicité. Avec gréement et accastillage simplifiés, son budget est finalement comparable à un 9m bien gréé. Suffisamment léger pour être facilement manœuvrable en solitaire l'age venant. Suffisamment long pour garder de l'aisance par gros temps. Assez grand pour accueillir femme et fils.	Three different monohulls were evaluated for this program: -A fast 30' bilge-keeler rather like Haka 90 so that I could do once the fabulous Jester Trophy. This was not chosen (for the moment?). Too much singlehanded for the main objectives. -A 40' cutter rigged centreboarder with cockpit shelter like Haka 137. Certainly my dreamship. However, this was not chosen (for the moment?), been too expensive. Such an "ice-breaker" is needless expensive, heavy and demanding for normal cruising. -a 38' bilge-keeler with freestanding rig using Valkiry 114's hull moulds. This is my current choice. I can develop my logic of simple, light displacement boat. With such simple rig and deck layout, her cost is finally similar to a well rigged 30 footer. Light enough to be handled by an ageing singlehander. Long enough to cope with rough weather. Large enough to accommodate wife and kid.