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VIK 105

Longueur: 10,49m

Flottaison: 10,15m

Largeur: 6,31m

Quilles: 0,82m

Dérives sabres: 0,38/1,92m

Poids: 1900kg

En charge: 2900kg

Mât: 12,90m / 5m²

Grand-voile: 41m²

Foc: 27m²

Spi: 106m²

Sous barrots: 1,85m

10CV hors-bord

Sandwich ou bois moulé époxy

Copie de skuld 1

Length: 34' 6"

Waterline: 33' 4"

Beam: 20' 8"

Keels: 2' 8"

Daggerboards: 1' 3"/6' 4"

Weight: 4200lbs

Loaded: 6400lbs

Mast: 42' 4" / 60sqft

Mainsail: 450sqft

Jib: 300sqft

Spinnaker: 1170sqft

Headroom:  6' 1"

10HP outboard

Sandwich or wood epoxy

profile Vik 105   Copie de skuld 115

 

amenagement Vik 105   dessus Vik 105

Copie de nouveau-2   Copie de nouveau-6

 

Copie de skuld 119   Copie de nouveau-3

 

Copie de nouveau-4   Copie de nouveau-5

Grâce à un fardage réduit Vik 105 procure des qualités nautiques au dessus de la moyenne pour sa taille.

Une aile relie les deux coques en abritant une couchette double. Le carré et la cuisine sont dans la coque tribord.

Le plan de pont est particulièrement dégagé avec un superbe cockpit.

La structure est très raide et facile à construire.

Il est muni de deux ailerons ou de dérives sabres selon la priorité donnée à l'échouage ou les performances.

Le gréement est très efficace avec un mât rotatif et l'option de spis et drifters en tête de mât.

Thanks for her sleek profile and low centre of gravity Vik 105 provides outstanding seaworthiness for her size.

The two hulls are joined by a wing, which accommodates a double berth. Galley and saloon are in the starboard hull.

The deck plan is ideal for sail handling with a superb cockpit.

Her structure is very stiff and easy to deck.

She has keels or daggerboards depending of the priority for drying out or for performance.

The rig is very efficient with a rotating mast and optional masthead drifters and spinnakers.

loisirs nautiques

 

VIK 109

Longueur: 10,99m

Flottaison: 10,99m

Largeur: 6,43m

Dérives sabres: 0,44/2,19m

Poids: 3000kg

En charge: 4750kg

Mât: 17m / 6m²

Grand-voile: 59,50m²

Foc autovireur: 27,50m²

Drifter : 60m²

Spi: 124m²

Sous barrots: 1,65/2m

Hors-bord 4 temps 10CV

Sandwich

Copie de Litiri 75

Length: 36'

Waterline: 36'

Beam: 21' 1"

Daggerboards: 1' 5"/7' 2"

Weight: 6600lbs

Loaded: 10500lbs

Mast: 55' 9" / 70sqft

Mainsail: 655sqft

Self-tacking jib: 305sqft

Drifter : 660sqft

Spinnaker: 1360sqft

Headroom:  5' 5"/6' 6"

10HP 4-stroke outboard

Sandwich

   Copie de Litiri 70

dessus Ksenia 109   amenagement Ksenia 109

 

Copie de interieur AV Ksenia 109cruiser3   Copie de interieur AR Ksenia 109cruiser3

Un vrai cruiser-racer allégé, avec des dérives sabres carbone, beaucoup de voilure sur un mât rotatif carbone et une motorisation hors-bord.

Sa longueur lui permet et de briguer la Catégorie A CEE.

 

L’ergonomie du carré permet de conserver des superstructures bien profilées.

 

Sa construction peut s'envisager de deux façons:

-Les pièces peuvent être réalisées dans des moules existants puis assemblées par le chantier le plus indiqué.

-Une construction à l'unité en sandwich sur mannequin,  lisses de mousse sur gabarits ou strip planking.

A true cruiser-racer, light with carbon daggerboards, lots of sail on a tall rotating carbon mast and outboard engines.

 

Her length gives access to CEE A Certification.

 

The innovative saloon layout is optimised for the streamlined cabin.

 

Two ways of building her:

-Parts may be done in existing moulds then assembled by the most suitable boatyard.

-One-off construction in sandwich on battened moulds, foam strips on templates or strip planking.

   monirunkovene      

 

WINDBLISS 110

Longueur: 10,99m

Flottaison: 10,99m

Largeur: 6,50m

Quilles: 0,97m

Poids: 3700kg

En charge: 5600kg

Mât: 15,20m / 5,50m²

Grand-voile: 53m²

Foc: 33m²

Spi: 110m²

Sous barrots: 1,90/2m

2 x 15CV diesel ou hybride

Sandwich en moules femelles

Copie de tournesol 127

Length: 36'

Waterline: 36'

Beam: 21' 4"

Keels: 3' 2"

Weight: 7700lbs

Loaded: 11700lbs

Mast: 49'10" / 60sqft

Mainsail: 580sqft

Jib: 360sqft

Spinnaker: 1210sqft

Headroom:  6' 3"/6' 6"

2 x15HP diesel or hybrid

Sandwich from female moulds

profile Vik 110   Copie de tournesol 47

 

Copie de tournesol 129   Copie de tournesol 157

 

Copie de tournesol 123   Copie de tournesol 149

Copie de tournesol 101   Copie de tournesol 95

 

dessus Vik 110   Copie de tournesol 49

 

Copie de tournesol 56   Copie de tournesol 57

 

  

 

Copie de tournesol 54   Copie de tournesol 74

 

Copie de tournesol 53   Copie de tournesol 65

11m est la plus petite taille de multicoque pouvant être homologuée pour la navigation hauturière. Elle permet déjà d'offrir la hauteur debout dans le carré sans trop nuire aux qualités marines ni à son esthétique.

 

La production en série du Windliss 110 a commencé en Lettonie en infusion.

 

Le gréement à mât rotatif carbone est simple et efficace. L'option des voiles légères en tête de mât dope les performances par petit temps.

 

La disposition trois cabines est très novatrice avec un carré accueillant cuisine, table à cartes et couchette de quart. Les cabines sont situées à l'endroit le plus confortable en mer. Les moteurs sont parfaitement centrés et leurs lignes d'arbre sont carénées par les ailerons.

La disposition quatre cabines offre la possibilité d'une seconde salle d'eau ou d'une cuisine dans la coque tribord. Des moteurs saildrives sont alors sous les couchettes arrière.

36' is the smallest multihull size, which can be approved for offshore sailing. It also allows standing headroom in the saloon without too much spoiling her sailing ability or good look.

 

Windbliss 110 is now in production in Latvia, infused in female moulds.

 

Her rotating carbon rig is simple and efficient. Optional masthead light weather sails further boost her performance.

 

The 3-cabins layout is very innovative with the saloon accommodating galley, chart table and quarter berth. The cabins are where the motion is the most comfortable.
The engines are in the best place, amidships and their shaft drives are faired into the keels.

The 4-cabins layout may have a second toilet or the galley in the starboard hull. Saildrive engines are then situated under the aft berths.

monirunkovene   multicoques mag