|
|
|
VIK 122
|
|||
|
Longueur: 12,19m Flottaison: 12,19m Largeur: 7,10m Dérives sabres:
0,48/2,38m Poids: 3800kg En charge: 5800kg Mât: 17,10m / 6m² Grand-voile: 67m² Foc: 40m² Spi: 150m² Sous barrots: 1,80/2m 2 x 10CV hors-bord, 27CV catdrive ou 2 x 18CV diesel Sandwich ou strip planking |
|
Length: 40' Waterline: 40' Beam: 23' 4" Daggerboards: 1' 7"/7'10" Weight: 8400lbs Loaded: 12800lbs Mast: 56' 1" / 70sqft Mainsail: 740sqft Jib: 440sqft Spinnaker: 1650sqft Headroom:
5'11"/6' 6" 2 x 10HP outboard, 27HP catdrive or 2 x 18HP diesel Sandwich or strip planking |
|
|
|
|
||
|
Avec des dérives sabres, un mât carbone plus élevé une nacelle raccourcie avec la cuisine dans la coque tribord et des poids très centrés, Vik 122 est la version cruiser-racer des Vik 120 / 125. Il succède ainsi au légendaire Inouï au palmarès impressionnant et toujours vaillant après prés de 100000 milles parcourus. Sa construction peut s'envisager de trois façons: -Les pièces peuvent être réalisées dans des moules existants puis assemblées par le chantier le plus indiqué. -Une construction à l'unité en sandwich sur mannequin ou en lisses de mousse sur gabarits. -construction en strip planking avec des superstructures simplifiées en sandwich sur contreplaqué. |
With deep daggerboards, a taller carbon mast,
a shorter bridge-deck allowed by the galley in the starboard hull and all
weights amidships, Vik 122 is a cruiser-racer development of the Vik
120 / 125. She therefore succeeds to the race winning Inouï who is still going strong after nearly
100000 miles of offshore racing and cruising. Three ways of building her: -Parts may be done in existing
moulds then assembled by the most suitable boatyard. -One-off construction in sandwich on battened moulds or from foam strips on templates. -Construction in strip
planking with simplified superstructures in sandwich
on plywood. |
||
FREYDIS 40 racing
|
|||
|
Longueur: 12,19m Flottaison: 12,19m Largeur: 6,43m Dérives sabres: 0,43/2,33m Poids: 4800kg En charge: 6900kg Mât: 17,10m / 6m² Grand-voile: 65m² Foc: 40m² Spi: 135m² Sous barrots:
1,85/2m 2 x 10CV hors-bord ou 27CV diesel catdrive |
|
Length: 40' Waterline: 40' Beam: 21' 1" Daggerboards: 1' 5"/7' 8" Weight: 10600lbs Loaded: 15200lbs Mast: 56' 1" / 70sqft Mainsail: 720sqft Jib: 440sqft Spinnaker: 1490sqft Headroom:
6' 1"/6' 7" 2 x 10HP outboard or 27HP diesel catdrive |
|
|
|
|
||
|
Inspiré par le succès de son grand frère Gifi, voici un cruiser-racer développé du Freydis 40. Dérives sabres carbones, mât rotatif carbone plus élevé, aménagements allégés et motorisation simplifiée donnent des performances hors du commun pour ce genre de catamaran. |
Inspired by stable mate Gifi racing successes, this is a cruiser-racer
developed from the Freydis 40. Carbon daggerboards, taller rotating carbon
mast, simple interior and lighter engines will give outstanding performance
for this kind of catamaran. |
||
VIK 125SP
|
|||
|
Longueur: 12,45m Flottaison: 12,45m Largeur: 6,90m Quilles: 1,04m Poids: 4600kg En charge: 6700kg Mât: 16,10m / 9m² Grand-voile: 63m² Foc: 39m² Spi: 123m² Sous barrots:
1,85/2m 2 x 18CV diesel Sandwich ou strip planking Catégorie A CEE |
|
Length: 40'10" Waterline: 40'10" Beam: 22' 8" Keels: 3' 5" Weight: 10100lbs Loaded: 14700lbs Mast: 52'10" / 100sqft Mainsail: 690sqft Jib: 430sqft Spinnaker: 1350sqft Headroom:
6' 1"/6' 7" 2 x 18HP diesel Sandwich or strip planking CEE A Category |
|
|
|
|
||
|
Cette version du Vik 120 avec moteurs centrés et lignes d'arbres protégées par les ailerons passe remarquablement bien dans le clapot. Aménagement propriétaire à 3 cabines. Mât-aile bois/carbone ou carbone. Les coques sont faites en lisses de mousse ou strip planking. Le pont développable est en sandwich sur contreplaqué. |
Vik 120's development with engines amidships and
shaft drives faired by the keels for outstanding seakindliness and reduced
drag. 3 cabins owner layout. Wood/carbon or carbon wingmast. The hulls are built in foam strips or strip
planking. The single curvature deck is in sandwich on plywood. |
||
VIK 125
|
|||
|
Longueur: 12,45m Flottaison: 12,45m Largeur: 6,90m Quilles: 1,04m Poids: 4600kg En charge: 6700kg Mât: 16,90m / 8m² Grand-voile: 65m² Foc: 41m² Spi: 130m² Sous barrots:
1,85/2m 2 x 18CV diesel Sandwich sur mannequin |
|
Length: 40'10" Waterline: 40'10" Beam: 22' 8" Keels: 3' 5" Weight: 10100lbs Loaded: 14700lbs Mast: 55'10" / 90sqft Mainsail: 720sqft Jib: 450sqft Spinnaker: 1430sqft Headroom:
6' 1"/6' 7" 2 x 18HP diesel Sandwich on battened mould |
|
|
|
|
||
|
Nouvelle version du Vik 125 pour une construction entièrement en sandwich sur mannequin avec design plus arrondi et un cockpit agrandi. Les aménagements ont été améliorés avec une cuisine innovante et des cabines centrales agrandies. Le mât carbone a permis d'augmenter la voilure. |
Vik 125's latest development entirely built in sandwich on battened moulds with a striking
styling and larger cockpit. The interior has been improved with an innovative
galley and larger cabins amidships. The carbon mast allowed a taller rig. |
||
|
|
|||
BARRAMUNDI 410
|
|||
|
Longueur: 12,50m Flottaison: 12,50m Largeur: 7m Quilles: 1,04m Poids: 4800kg En charge: 6800kg Mât: 16,80m / 8m² Grand-voile: 63m² Foc: 36m² Spi: 88 / 117m² Sous barrots:
1,90/2m 2 x 18CV diesel Catégorie A CEE |
|
Length: 41' Waterline: 41' Beam: 23' Keels: 3' 5" Weight: 10600lbs Loaded: 15000lbs Mast: 55'1" / 90sqft Mainsail: 690sqft Jib: 400sqft Spinnaker: 970 / 1290sqft Headroom:
6' 3"/6' 7" 2 x 18HP diesel CEE A Category |
|
|
|
|
||
|
Issu du Brazapi 40, le Barramundi 410 est construit en infusion en sandwich époxy en une seule pièce dans des nouveaux moules femelles. C'est tout d'abord un bateau
marin avec une grande largeur, des extrémités puissantes, un fardage réduit,
une plate-forme courte et bien dégagée de l'eau et des poids centrés. Le Lerouge
Twin Keel System combine un échouage facile avec une remontée au vent
satisfaisante. Longueur flottaison importante et sections semi-circulaires donnent une bonne vitesse de croisière, amortissent le tangage et facilitent les virements. Le gréement est efficace mais reste facile à manier grâce aux lazy-jacks de la grand-voile, à l'enrouleur de foc et son spi asymétrique amuré sur le bout-dehors. Le mât rotatif carbone permet d'établir des voiles légères en tête. Le salon panoramique abrite la cuisine et la table à cartes. Quatre cabines et deux salles d'eau sont le standard de cette version. Des couchettes superposées peuvent être aménagées dans les cabines avant. Une version simplifiée trois cabines avec un WC est une douche est possible. Le cockpit possède deux barres franches ou un poste de barre central avec barre à roue. Le trampoline facilite les
manœuvres de voiles ou de mouillage et invite au farniente. Un filet arrière
ou des bossoirs permettent de stocker l'annexe. Les saildrives sont situés sous les couchettes arrières. |
Barramundi
410 is Brazapi 40's latest evolution. Her foam-sandwich
structure is infused in one-shot, using in new female moulds. She is first of all a good sea boat with wide
beam, good buoyancy, short bridge-deck high above the water, minimum windage
and she is unsinkable. The Lerouge Twin
Keel System combines trouble-free drying with good windward ability. Long waterline length and semi-circle
sections offer high performance, easy tacking and pitch damping. The efficient rig is easily handled with the
lazy-jacks of the mainsail, the jib furler and its asymmetric spinnaker
tacked on the bowsprit. The rotating carbon mast sports masthead
light weather sails. The panoramic saloon has galley and chart table. Four cabins and two bathrooms are standard in
this version. Two single berths can be fitted in the forward cabin. A simplified three cabins layout with one
toilet and one shower is possible. The cockpit has tiller steering or a central
steering position with wheel. The large trampoline is much appreciated to
handle the sails, anchor or sunbath. The dinghy is stowed on the aft nettings
or davits. Twin saildrives are located under the aft
berths. |
||
|
|
|||
KSENIA 129
|
||
|
Longueur: 12,80m Flottaison: 12,80m Largeur: 7,40m Quilles: 1,16m Poids: 6000kg En charge: 8400kg Mât: 16,10m / 7m² Grand-voile: 62m² Foc: 49m² Spi: 134m² Sous barrots: 2m 2 x 27CV diesel |
|
Length: 42' Waterline: 42' Beam: 24' 3" Keels: 3'10" Weight: 13200lbs Loaded: 18500lbs Mast: 52'10" Mainsail: 680sqft Jib: 540sqft Spinnaker: 1470sqft Headroom:
6' 7" 2 x 27HP diesel |
|
|
|
|
|
Conçu dans le même esprit que le Ksenia 119, sa longueur supérieure permet au Ksenia 129 plus de confort, une vitesse de croisière plus soutenue, plus de charge utile et d'intégrer un bimini rigide protégeant le cockpit. Une version Performance est également proposée avec un gréement plus haut. |
Inspired by the Ksenia 119, her
greater length brings more comfort, higher average speed, increased payload
and a rigid bimini sheltering the cockpit to the Ksenia 129. A Performance
version is also proposed with a taller rig. |
|
