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FREYDIS 44
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Longueur: 13,50m Flottaison: 13,50m Largeur: 7m Quilles: 1,07m Poids: 5600kg En charge: 8100kg Mât: 17,30m / 7m² Grand-voile: 71m² Foc: 46m² Spi: 144m² Sous barrots:
1,90/2m 2 x 27CV diesel Catégorie A CEE |
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Length: 44' 4” Waterline: 44' 4” Beam: 23' Keels: 3' 6" Weight: 12400lbs Loaded: 17800lbs Mast: 56' 9" / 80sqft Mainsail: 780sqft Jib: 510sqft Spinnaker: 1580sqft Headroom:
6' 3"/6' 7" 2 x 27HP diesel CEE A Category |
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Freydis 44 est le milieu de gamme de TOURNIER Marine avec cet équilibre entre qualités nautiques et confort qui a fait leur réputation. |
Freydis 44 is TOURNIER Marine's middle range cruising
cat with their famous balance between seaworthiness, comfort and performance. |
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VIK 137
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Longueur: 13,71m Flottaison: 13,71m Largeur: 7,70m Dérives sabres:
0,49/2,48m Poids: 5500kg En charge: 8000kg Mât: 19,80m / 9m² Grand-voile: 86m² Foc: 50m² Spi: 165m² Sous barrots: 1,90/2m 2 x 27CV diesel |
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Length: 45' Waterline: 45' Beam: 25' 3" Daggerboards: 1' 7"/8' 2" Weight: 12100lbs Loaded: 17600lbs Mast: 65' / 100sqft Mainsail: 950sqft Jib: 550sqft Spinnaker: 1820sqft Headroom:
6' 3"/6' 6" 2 x 27HP diesel |
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Vik 137 est la version
cruiser-racer du Vik 140. Il possède de profondes dérives
sabres en carbone pour encore augmenter ses performances avec des carènes
optimisées pour la nouvelle courbe des aires. Le bateau est large avec un
franc-bord élevé pour supporter un gréement plus élevé. Le gréement possède en standard
mât rotatif carbone, voiles Spectra, drifter et spi léger en tête de mât. Une
trinquette de brise est prévue. Le cockpit est optimisé pour
des barres franches. Barre à roue en option. L'annexe est sur le filet
arrière. Vik 137 est construit à l'unité en sandwich de
lisses de mousse sur gabarits. Avec un choix de 2 à 4 cabines,
1 ou 2 salles d'eau en coursive et un salon panoramique très novateur avec
cuisine, table à cartes et couchette de quart, son aménagement peut s'adapter
à tous les programmes. Les moteurs sont sous les
couchettes pour centrer les poids. |
Vik 137 is the cruising-racing version of the Vik
140. She has deep carbon daggerboards to further increase
her speed potential with hulls optimised for the new curve of areas. Wide
beam and high freeboards give the stability required by a taller rig. Rotating carbon fibre mast, Spectra sails,
masthead drifter and light spinnaker are standard. Provision is made for a
heavy-weather staysail. The cockpit is optimised for tiller steering
and efficient sail handling. Wheel steering optional. The dinghy is stowed on
the aft net. Vik 137 is one-off built from sandwich strips on
templates. With a choice of 2 to 4 cabins, 1 or 2
bathrooms and an innovative panoramic saloon with galley, chart table and
quarter berth, her accommodation can be customised to suit each requirement. The engines are under the aft berths to keep
their weight amidships. |
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FREYDIS 45 racing
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Longueur: 13,71m Flottaison: 13,71m Largeur: 7,80m Dérives sabres:
0,52/2,59m Poids: 5900kg En charge: 8400kg Mât: 19,80m / 9m² Grand-voile: 86m² Foc: 50m² Spi: 165m² Sous barrots: 1,90/2m 2 x 27CV diesel |
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Length: 45' Waterline: 45' Beam: 25' 7" Daggerboards: 1' 8"/8' 6" Weight: 13000lbs Loaded: 18500lbs Mast: 65' / 100sqft Mainsail: 950sqft Jib: 550sqft Spinnaker: 1820sqft Headroom:
6' 3"/6' 6" 2 x 27HP diesel |
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Le Freydis 45 racing est
la version cruiser-racer de ce fameux modèle déjà réputé pour ses excellentes
performances. Il en diffère par de profondes dérives
sabres en carbone pour encore améliorer le cap au prés et réduire la traînée
au portant. Les profonds safrans elliptiques sur mèche titane donnent une
barre douce et précise. Le mât rotatif est en carbone
avec un haubanage Kevlar. Drifter, gennaker et spis en tête et trinquette de
brise exploitent tout le potentiel du bateau. L’accastillage de haut de gamme
permet d’utiliser parfaitement ce gréement puissant. La plupart des dispositions du 46 sont réalisables sous réserve de l’encombrement des puits de dérive. Un gros effort est réalisé avec des panneaux sandwich pour que les aménagements soient aussi légers que possible. Malgré un confort restant très
correct, Gifi truste les podiums depuis son lancement parmi les tris
de course dans les épreuves de la classe 50 open! |
Freydis 45 racing is the cruiser-racer version of this famous
model, which is already reputed for her outstanding sailing performance. She differs with her deep carbon
daggerboards, which further improve her tacking angle and reduce drag
downwind. Deep elliptical rudders on titanium shafts provide good control and
light accurate steering. The rotating mast is in carbon with Kevlar
shrouds. Masthead drifter, gennaker, spinnakers and staysail optimise the
speed in all conditions. The deck layout uses the best hardware to
control this powerful rig. Most layouts used on the 46 can be adapted to
the constraints of the board casings situated on the centreline. Accommodation is as light as possible with
extensive use of sandwich panels. Although she remains quite comfortable, Gifi is regularly on the
podium among the racing trimarans in the
Open 50 class! |
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VILLE AUDRAIN
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Longueur: 13,75m Flottaison: 13,30m Largeur: 7,40m Quilles: 1,09m Poids: 5500kg En charge: 8000kg Mât: 17m Grand-voile: 45m² Yankee: 45m² Trinquette: 20,50m² Spi: 137m² Sous barrots:
1,85/2m 2 x 27CV diesel |
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Length: 45' 2" Waterline: 44' Beam: 24' 3" Keels: 3' 7" Weight: 12100lbs Loaded: 17600lbs Mast: 55' 9" Mainsail: 500sqft Yankee: 500sqft Staysail: 225sqft Spinnaker: 1510sqft Headroom:
6' 1"/6' 7" 2 x 27HP diesel |
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Voici la dernière version du
fameux Ville Audrain qui est un classique du
multicoque. Ses caractéristiques en font un excellent catamaran de voyage. Il est réalisé en sandwich. Ses
moules femelle sont à vendre ou à louer. Il privilégie la sécurité, la fiabilité et la facilité de manœuvre
pour des traversées rapides et sans histoires sous pilote. Il s'échoue facilement sur ses
ailerons qui protègent coques, safrans et hélices. Une grande longueur
flottaison et des sections semi-circulaires donnent une bonne vitesse de
croisière avec un tangage amorti. Plate-forme courte et bien dégagée de l'eau
pour ne pas taper et centrer les poids, grande largeur, fardage réduit sont
les ingrédients de la sécurité. Le gréement de cotre est fiable, très facile à manier et procure un bon choix de voiles légères. Une grand-voile sur enrouleur à parfois été montée par ceux qui recherchent la plus grande facilité de manœuvre. La version Propriétaire avec 3 cabines privilégie le confort pour une vie à bord permanente et possède même une baignoire! Elle n’est qu'une des multiples variantes déjà réalisées. La version Location à 4 cabines offre un gigantesque carré plus une couchette de quart pour le skipper. La cuisine dans la coque tribord possède des rangements suffisants en voyage et permet de centrer et descendre les poids. Le cockpit est bien abrité tandis
que le trampoline permet le bain de soleil comme la préparation des annexes,
planches à voiles et autres matériels de plongée. |
Latest update from on the famous Ville Audrain, which is now a classical design.
She has the features of an ideal deep-sea voyaging catamaran. She is built in foam-sandwich. Her female
moulds can be hired or bought. Her design parameters privilege safety,
reliability, easy handling for fast, and trouble free crossings under
autopilot. She easily takes the ground on her low-aspect
keels, which protect hulls, rudders and propellers. Long waterline length and
semi-circular sections provide a good cruising speed with comfortable motion.
High and short bridge-deck to avoid slamming and keep the weights amidships,
wide beam and streamlined superstructures give a seaworthy boat. The cutter rig is rugged, extremely easy to
handle and offers a choice of light weather sails. Her staysail will be
appreciated in heavy weather. A stowaway mainsail can be fitted for those
seeking push-button sail handling. The Owner version with 3 double cabins
favours the best comfort to permanently live aboard and have even a bathroom!
This is only one of the many layouts already built. The Charter version with
4 cabins has a large saloon and a quarter berth for the skipper. The galley in the starboard hull provides
plenty of storage for voyaging and keeps the weights low and amidships. The cockpit is well sheltered and the
trampoline is a dream to sunbath or handle dinghies, sailboards and diving
equipment. |
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VIK 139
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Longueur: 13,99m Flottaison: 13,99m Largeur: 7,80m Quilles: 1,08m Poids: 5500kg En charge: 8700kg Mât: 19,10m / 8m² Grand-voile: 78m² Foc: 29m² Spi: 97m² Sous barrots: 2m 2 x 27CV diesel Sandwich |
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Length: 45'11" Waterline: 45'11" Beam: 25' 7" Keels: 3' 7" Weight: 12100lbs Loaded: 19100lbs Mast: 62' 8" / 90sqft Mainsail: 860sqft Jib: 320sqft Spinnaker: 1070sqft Headroom:
6' 7" 2 x 27HP diesel Sandwich |
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Vik 139 a été dessiné spécifiquement
pour le day-charter. Il doit pouvoir être manié par un équipage de deux en
respectant un horaire précis en toutes circonstances. Il transporte 30 passagers dans
la sécurité de ses bancs conviviaux. La disposition peut est modulée en fonction
du type exact d'exploitation. L'énorme plan de pont permet le
bain de soleil comme le stockage des annexes, planches à voiles et autres
matériels de plongée. Les aménagements procurent une
cuisine et des sanitaires pour les passagers et permettent la vie à bord de
l'équipage. La facilité de manœuvre est assurée avec un foc autovireur et retour des écoutes au poste de barre. La construction se fait à l'unité en sandwich sur gabarits avec un pont en flat panels. L'utilisation de moules existants a été faite et des coques séparées peuvent même être expédiées pour être assemblées au lieu d'exploitation. |
Vik 139 was specifically designed for day-charter.
She must be sailed by a crew of two and be able to keep a strict schedule in
all conditions. She seats 30 passengers in the safety of her
seating area. The layout may be modified depending of the exact type of
charter. The huge deck space is a dream to sunbath or
handle dinghies, sailboards or diving equipment. The accommodation provides a galley and toilets
for the passengers and crew quarters. She is extremely easy to handle with a
self-tacking jib and all sheets lead back to the steering position. One-off foam-sandwich construction is done on
templates with flat panels deck. Existing female moulds have been used and
float mouldings may even be shipped to be assembled on her chartering site. |
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BRAZAPI 460
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Longueur: 13,99m Flottaison: 13,99m Largeur: 7,80m Quilles: 1,08m Poids: 6000kg En charge: 8700kg Mât: 18,40m / 8m² Grand-voile: 78m² Foc: 46m² Spi: 125m² Sous barrots:
1,95/2m 2 x 27CV diesel ou 2 électriques |
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Length: 45'11" Waterline: 45'11" Beam: 25' 7" Keels: 3' 7" Weight: 13200lbs Loaded: 19100lbs Mast: 60' 5" / 90sqft Mainsail: 860sqft Jib: 510sqft Spinnaker: 1380sqft Headroom:
6' 5"/6' 7" 2 x 27HP diesel or twin electrics |
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Nouveau modèle intermédiaire dans la gamme Brazapi. Construction en infusion époxy. |
New middle size model in the Brazapi range. Infused epoxy construction. |
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VIK 140
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Longueur: 13,99m Flottaison: 13,99m Largeur: 7,80m Quilles: 1,08m Poids: 6000kg En charge: 8700kg Mât: 19,40m / 10m² Grand-voile: 82m² Foc: 48m² Spi: 158m² Sous barrots:
1,95/2m 2 x 27CV diesel |
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Length: 45'11" Waterline: 45'11" Beam: 25' 7" Keels: 3' 7" Weight: 13200lbs Loaded: 19100lbs Mast: 63' 8" / 110sqft Mainsail: 900sqft Jib: 530sqft Spinnaker: 1740sqft Headroom:
6' 5"/6' 7" 2 x 27HP diesel |
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Vik 140 combine d'excellentes capacités hauturières en confort, tout en sachant rester simple. C'est tout d'abord un bateau
marin avec une grande largeur, des extrémités puissantes, un fardage réduit,
une plate-forme courte et bien dégagée de l'eau et des poids centrés. Il échoue facilement sur ses
ailerons qui protègent coques, hélices et safrans et sont intégrés dans la
courbe des aires des flotteurs. Longueur flottaison importante
et sections semi-circulaires donnent une bonne vitesse de croisière,
amortissent le tangage et facilitent les virements. Le gréement à mât rotatif carbone est très efficace mais reste facile à manier grâce aux lazy-jacks de la grand-voile et l'enrouleur de foc. Les voiles légères sont en tête de mât. Avec un choix de 3 ou 4
cabines, 1 ou 2 salles d'eau et un salon panoramique avec cuisine et table à
cartes, son aménagement peut s'adapter à tous les programmes. Les moteurs sont aussi centrés que le permettent les aménagements pour diminuer le tangage. Le cockpit est protégé d'un bimini rigide. Le poste de barre central simplifie la manœuvre en équipage réduit. Le trampoline facilite les
manœuvres de voiles ou de mouillage et invite au farniente et l'annexe est
sur bossoirs. |
Vik 140 offers outstanding offshore potential in
comfort, yet she is still kept simple. She is first of all a good sea boat with wide
beam, good buoyancy, short bridge-deck high above the water, minimum windage
and she is unsinkable. She easily takes the ground on her
trouble-free low-aspect keels which protect her hulls, rudders and propellers
and are faired into the hulls curve of area. Long waterline length and semi-circle
sections offer high performance, easy tacking and pitch damping. The efficient rotating carbon rig is easily
handled with the lazy-jacks of the mainsail and the jib roller reefing. Light
weather sails are set from the masthead. With a choice of 3 or 4 cabins, 1 or 2
bathrooms and a panoramic saloon with galley and chart table, her accommodation
can be customised to suit each requirement. Depending of the layout, the engines are
located as close to amidships as possible to reduce pitching. The cockpit is sheltered by a rigid bimini.
Its central steering position facilitates short handed handling. The large trampoline is much appreciated to
handle the sails, anchor or sunbath while the dinghy is on davits. |
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LEGEND 460
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Longueur: 13,99m Flottaison: 13,99m Largeur: 7,80m Quilles: 1,08m Poids: 6000kg En charge: 8700kg Mât: 18,40m Grand-voile: 78m² Foc: 46m² Spi: 121m² Sous barrots:
1,95/2m 2 x 27CV diesel |
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Length: 45'11" Waterline: 45'11" Beam: 25' 7" Keels: 3' 7" Weight: 13200lbs Loaded: 19100lbs Mast: 60' 4" Mainsail: 860sqft Jib: 510sqft Spinnaker: 1330sqft Headroom:
6' 5"/6' 7" 2 x 27HP diesel |
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Version de série du Vik 140 réalisée par le chantier Mauricien Legend Yachts. |
Vik 140's production version built by Legend Yachts in
Mauritius. |
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