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FREYDIS 44

Longueur: 13,50m

Flottaison: 13,50m

Largeur: 7m

Quilles: 1,07m

Poids: 5600kg

En charge: 8100kg

Mât: 17,30m / 7m²

Grand-voile: 71m²

Foc: 46m²

Spi: 144m²

Sous barrots: 1,90/2m

2 x 27CV diesel

Sandwich en moules femelles

Catégorie A CEE

Length: 44' 4”

Waterline: 44' 4”

Beam: 23'

Keels: 3' 6"

Weight: 12400lbs

Loaded: 17800lbs

Mast: 56' 9" / 80sqft

Mainsail: 780sqft

Jib: 510sqft

Spinnaker: 1580sqft

Headroom:  6' 3"/6' 7"

2 x 27HP diesel

Sandwich from female moulds

CEE A Category

  

 

  

  

 

  

Freydis 44 est le milieu de gamme de TOURNIER Marine avec cet équilibre entre qualités nautiques et confort qui a fait leur réputation.

Freydis 44 is TOURNIER Marine's middle range cruising cat with their famous balance between seaworthiness, comfort and performance.

      

 

VIK 137

Longueur: 13,71m

Flottaison: 13,71m

Largeur: 7,70m

Dérives sabres: 0,49/2,48m

Poids: 5500kg

En charge: 8000kg

Mât: 19,80m / 9m²

Grand-voile: 86m²

Foc: 50m²

Spi: 165m²

Sous barrots: 1,90/2m

2 x 27CV diesel

Sandwich sur gabarits

Length: 45'

Waterline: 45'

Beam: 25' 3"

Daggerboards: 1' 7"/8' 2"

Weight: 12100lbs

Loaded: 17600lbs

Mast: 65' / 100sqft

Mainsail: 950sqft

Jib: 550sqft

Spinnaker: 1820sqft

Headroom:  6' 3"/6' 6"

2 x 27HP diesel

Sandwich on templates

Vik 137 est la version cruiser-racer du Vik 140.

Il possède de profondes dérives sabres en carbone pour encore augmenter ses performances avec des carènes optimisées pour la nouvelle courbe des aires. Le bateau est large avec un franc-bord élevé pour supporter un gréement plus élevé.

Le gréement possède en standard mât rotatif carbone, voiles Spectra, drifter et spi léger en tête de mât. Une trinquette de brise est prévue.

Le cockpit est optimisé pour des barres franches. Barre à roue en option. L'annexe est sur le filet arrière.

Vik 137 est construit à l'unité en sandwich de lisses de mousse sur gabarits.

Avec un choix de 2 à 4 cabines, 1 ou 2 salles d'eau en coursive et un salon panoramique très novateur avec cuisine, table à cartes et couchette de quart, son aménagement peut s'adapter à tous les programmes.

Les moteurs sont sous les couchettes pour centrer les poids.

Vik 137 is the cruising-racing version of the Vik 140.

She has deep carbon daggerboards to further increase her speed potential with hulls optimised for the new curve of areas. Wide beam and high freeboards give the stability required by a taller rig.

Rotating carbon fibre mast, Spectra sails, masthead drifter and light spinnaker are standard. Provision is made for a heavy-weather staysail.

The cockpit is optimised for tiller steering and efficient sail handling. Wheel steering optional. The dinghy is stowed on the aft net.

Vik 137 is one-off built from sandwich strips on templates.

With a choice of 2 to 4 cabins, 1 or 2 bathrooms and an innovative panoramic saloon with galley, chart table and quarter berth, her accommodation can be customised to suit each requirement.

The engines are under the aft berths to keep their weight amidships.

 

FREYDIS 45 racing

Longueur: 13,71m

Flottaison: 13,71m

Largeur: 7,80m

Dérives sabres: 0,52/2,59m

Poids: 5900kg

En charge: 8400kg

Mât: 19,80m / 9m²

Grand-voile: 86m²

Foc: 50m²

Spi: 165m²

Sous barrots: 1,90/2m

2 x 27CV diesel

Sandwich en moules femelles

Length: 45'

Waterline: 45'

Beam: 25' 7"

Daggerboards: 1' 8"/8' 6"

Weight: 13000lbs

Loaded: 18500lbs

Mast: 65' / 100sqft

Mainsail: 950sqft

Jib: 550sqft

Spinnaker: 1820sqft

Headroom:  6' 3"/6' 6"

2 x 27HP diesel

Sandwich from female moulds

  

 

  

  

 

 

Le Freydis 45 racing est la version cruiser-racer de ce fameux modèle déjà réputé pour ses excellentes performances.

Il en diffère par de profondes dérives sabres en carbone pour encore améliorer le cap au prés et réduire la traînée au portant. Les profonds safrans elliptiques sur mèche titane donnent une barre douce et précise.

 

Le mât rotatif est en carbone avec un haubanage Kevlar. Drifter, gennaker et spis en tête et trinquette de brise exploitent tout le potentiel du bateau.

L’accastillage de haut de gamme permet d’utiliser parfaitement ce gréement puissant.

 

La plupart des dispositions du 46 sont réalisables sous réserve de l’encombrement des puits de dérive. Un gros effort est réalisé avec des panneaux sandwich pour que les aménagements soient aussi légers que possible.

 

Malgré un confort restant très correct, Gifi truste les podiums depuis son lancement parmi les tris de course dans les épreuves de la classe 50 open!

Freydis 45 racing is the cruiser-racer version of this famous model, which is already reputed for her outstanding sailing performance.

She differs with her deep carbon daggerboards, which further improve her tacking angle and reduce drag downwind. Deep elliptical rudders on titanium shafts provide good control and light accurate steering.

 

The rotating mast is in carbon with Kevlar shrouds. Masthead drifter, gennaker, spinnakers and staysail optimise the speed in all conditions.

The deck layout uses the best hardware to control this powerful rig.

 

Most layouts used on the 46 can be adapted to the constraints of the board casings situated on the centreline.

Accommodation is as light as possible with extensive use of sandwich panels.

 

Although she remains quite comfortable, Gifi is regularly on the podium among the racing trimarans in the  Open 50 class!

            

 

VILLE AUDRAIN

Longueur: 13,75m

Flottaison: 13,30m

Largeur: 7,40m

Quilles: 1,09m

Poids: 5500kg

En charge: 8000kg

Mât: 17m

Grand-voile: 45m²

Yankee: 45m²

Trinquette: 20,50m²

Spi: 137m²

Sous barrots: 1,85/2m

2 x 27CV diesel

Sandwich en moules femelles

Length: 45' 2"

Waterline: 44'

Beam: 24' 3"

Keels: 3' 7"

Weight: 12100lbs

Loaded: 17600lbs

Mast: 55' 9"

Mainsail: 500sqft

Yankee: 500sqft

Staysail: 225sqft

Spinnaker: 1510sqft

Headroom:  6' 1"/6' 7"

2 x 27HP diesel

Sandwich in female moulds

  

 

  

  

 

  

Voici la dernière version du fameux Ville Audrain qui est un classique du multicoque. Ses caractéristiques en font un excellent catamaran de voyage.

 

Il est réalisé en sandwich. Ses moules femelle sont à vendre ou à louer.

Il  privilégie la sécurité, la fiabilité et la facilité de manœuvre pour des traversées rapides et sans histoires sous pilote.

Il s'échoue facilement sur ses ailerons qui protègent coques, safrans et hélices. Une grande longueur flottaison et des sections semi-circulaires donnent une bonne vitesse de croisière avec un tangage amorti. Plate-forme courte et bien dégagée de l'eau pour ne pas taper et centrer les poids, grande largeur, fardage réduit sont les ingrédients de la sécurité.

Le gréement de cotre est fiable, très facile à manier et procure un bon choix de voiles légères. Une grand-voile sur enrouleur à parfois été montée par ceux qui recherchent la plus grande facilité de manœuvre.

 

La version Propriétaire avec 3 cabines privilégie le confort  pour une vie à bord permanente et possède même une baignoire! Elle n’est qu'une des multiples variantes déjà réalisées. La version Location à 4 cabines offre un gigantesque carré plus une couchette de quart pour le skipper.

La cuisine dans la coque tribord possède  des rangements suffisants en voyage et  permet de centrer et descendre les poids.

 

Le cockpit est bien abrité tandis que le trampoline permet le bain de soleil comme la préparation des annexes, planches à voiles et autres matériels de plongée.

Latest update from on the famous Ville Audrain, which is now a classical design. She has the features of an ideal deep-sea voyaging catamaran.

 

She is built in foam-sandwich. Her female moulds can be hired or bought.

Her design parameters privilege safety, reliability, easy handling for fast, and trouble free crossings under autopilot.

She easily takes the ground on her low-aspect keels, which protect hulls, rudders and propellers. Long waterline length and semi-circular sections provide a good cruising speed with comfortable motion. High and short bridge-deck to avoid slamming and keep the weights amidships, wide beam and streamlined superstructures give a seaworthy boat.

The cutter rig is rugged, extremely easy to handle and offers a choice of light weather sails. Her staysail will be appreciated in heavy weather. A stowaway mainsail can be fitted for those seeking push-button sail handling.

 

The Owner version with 3 double cabins favours the best comfort to permanently live aboard and have even a bathroom! This is only one of the many layouts already built. The Charter version with 4 cabins has a large saloon and a quarter berth for the skipper.

The galley in the starboard hull provides plenty of storage for voyaging and keeps the weights low and amidships.

 

The cockpit is well sheltered and the trampoline is a dream to sunbath or handle dinghies, sailboards and diving equipment.

               

 

VIK 139

Longueur: 13,99m

Flottaison: 13,99m

Largeur: 7,80m

Quilles: 1,08m

Poids: 5500kg

En charge: 8700kg

Mât: 19,10m / 8m²

Grand-voile: 78m²

Foc: 29m²

Spi: 97m²

Sous barrots: 2m

2 x 27CV diesel

Sandwich

Length: 45'11"

Waterline: 45'11"

Beam: 25' 7"

Keels: 3' 7"

Weight: 12100lbs

Loaded: 19100lbs

Mast: 62' 8" / 90sqft

Mainsail: 860sqft

Jib: 320sqft

Spinnaker: 1070sqft

Headroom:  6' 7"

2 x 27HP diesel

Sandwich

 

Vik 139 a été dessiné spécifiquement pour le day-charter. Il doit pouvoir être manié par un équipage de deux en respectant un horaire précis en toutes circonstances.

 

Il transporte 30 passagers dans la sécurité de ses bancs conviviaux. La disposition peut est modulée en fonction du type exact d'exploitation.

L'énorme plan de pont permet le bain de soleil comme le stockage des annexes, planches à voiles et autres matériels de plongée.

Les aménagements procurent une cuisine et des sanitaires pour les passagers et permettent la vie à bord de l'équipage.

La facilité de manœuvre est assurée avec un foc autovireur et retour des écoutes au poste de barre.

La construction se fait à l'unité en sandwich sur gabarits avec un pont en flat panels.

L'utilisation de moules existants a été faite et des coques séparées peuvent même être expédiées pour être assemblées au lieu d'exploitation.

Vik 139 was specifically designed for day-charter. She must be sailed by a crew of two and be able to keep a strict schedule in all conditions.

 

She seats 30 passengers in the safety of her seating area. The layout may be modified depending of the exact type of charter.

The huge deck space is a dream to sunbath or handle dinghies, sailboards or diving equipment.

 

The accommodation provides a galley and toilets for the passengers and crew quarters.

 

She is extremely easy to handle with a self-tacking jib and all sheets lead back to the steering position.

One-off foam-sandwich construction is done on templates with flat panels deck.

Existing female moulds have been used and float mouldings may even be shipped to be assembled on her chartering site.

 

BRAZAPI 460

Longueur: 13,99m

Flottaison: 13,99m

Largeur: 7,80m

Quilles: 1,08m

Poids: 6000kg

En charge: 8700kg

Mât: 18,40m / 8m²

Grand-voile: 78m²

Foc: 46m²

Spi: 125m²

Sous barrots: 1,95/2m

2 x 27CV diesel

ou 2 électriques

Sandwich en moules femelles

Length: 45'11"

Waterline: 45'11"

Beam: 25' 7"

Keels: 3' 7"

Weight: 13200lbs

Loaded: 19100lbs

Mast: 60' 5" / 90sqft

Mainsail: 860sqft

Jib: 510sqft

Spinnaker: 1380sqft

Headroom:  6' 5"/6' 7"

2 x 27HP diesel

or twin electrics

Sandwich in female moulds

 

Nouveau modèle intermédiaire dans la gamme Brazapi.

Construction en infusion époxy.

New middle size model in the Brazapi range.

Infused epoxy construction.

 

VIK 140

Longueur: 13,99m

Flottaison: 13,99m

Largeur: 7,80m

Quilles: 1,08m

Poids: 6000kg

En charge: 8700kg

Mât: 19,40m / 10m²

Grand-voile: 82m²

Foc: 48m²

Spi: 158m²

Sous barrots: 1,95/2m

2 x 27CV diesel

Sandwich sur mannequin

Length: 45'11"

Waterline: 45'11"

Beam: 25' 7"

Keels: 3' 7"

Weight: 13200lbs

Loaded: 19100lbs

Mast: 63' 8" / 110sqft

Mainsail: 900sqft

Jib: 530sqft

Spinnaker: 1740sqft

Headroom:  6' 5"/6' 7"

2 x 27HP diesel

Sandwich on battened mould

 

  

 

  

  

 

  

 

   

Vik 140 combine d'excellentes capacités hauturières en confort, tout en sachant rester simple.

 

C'est tout d'abord un bateau marin avec une grande largeur, des extrémités puissantes, un fardage réduit, une plate-forme courte et bien dégagée de l'eau et des poids centrés.    

Il échoue facilement sur ses ailerons qui protègent coques, hélices et safrans et sont intégrés dans la courbe des aires des flotteurs.

Longueur flottaison importante et sections semi-circulaires donnent une bonne vitesse de croisière, amortissent le tangage et facilitent les virements.

Le gréement à mât rotatif carbone est très efficace mais reste facile à manier grâce aux lazy-jacks de la grand-voile et l'enrouleur de foc. Les voiles légères sont en tête de mât.

 

Avec un choix de 3 ou 4 cabines, 1 ou 2 salles d'eau et un salon panoramique avec cuisine et table à cartes, son aménagement peut s'adapter à tous les programmes.

Les moteurs sont aussi centrés que le permettent les aménagements pour diminuer le tangage.

 

Le cockpit est protégé d'un bimini rigide. Le poste de barre central simplifie la manœuvre en équipage réduit.

Le trampoline facilite les manœuvres de voiles ou de mouillage et invite au farniente et l'annexe est sur bossoirs.

Vik 140 offers outstanding offshore potential in comfort, yet she is still kept simple.

 

She is first of all a good sea boat with wide beam, good buoyancy, short bridge-deck high above the water, minimum windage and she is unsinkable.

She easily takes the ground on her trouble-free low-aspect keels which protect her hulls, rudders and propellers and are faired into the hulls curve of area.

Long waterline length and semi-circle sections offer high performance, easy tacking and pitch damping.

 

The efficient rotating carbon rig is easily handled with the lazy-jacks of the mainsail and the jib roller reefing. Light weather sails are set from the masthead.

 

With a choice of 3 or 4 cabins, 1 or 2 bathrooms and a panoramic saloon with galley and chart table, her accommodation can be customised to suit each requirement.

Depending of the layout, the engines are located as close to amidships as possible to reduce pitching.

 

The cockpit is sheltered by a rigid bimini. Its central steering position facilitates short handed handling.

The large trampoline is much appreciated to handle the sails, anchor or sunbath while the dinghy is on davits.

 

 

  

 

LEGEND 460

Longueur: 13,99m

Flottaison: 13,99m

Largeur: 7,80m

Quilles: 1,08m

Poids: 6000kg

En charge: 8700kg

Mât: 18,40m

Grand-voile: 78m²

Foc: 46m²

Spi: 121m²

Sous barrots: 1,95/2m

2 x 27CV diesel

Sandwich en moules femelles

Length: 45'11"

Waterline: 45'11"

Beam: 25' 7"

Keels: 3' 7"

Weight: 13200lbs

Loaded: 19100lbs

Mast: 60' 4"

Mainsail: 860sqft

Jib: 510sqft

Spinnaker: 1330sqft

Headroom:  6' 5"/6' 7"

2 x 27HP diesel

Sandwich in female moulds

 

Version de série du Vik 140 réalisée par le chantier Mauricien Legend Yachts.

Vik 140's production version built by Legend Yachts in Mauritius.