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VIK 144
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Longueur: 14,40m Flottaison: 14,40m Largeur: 8,30m Dérives sabres:
0,57/2,42m Poids: 6500kg En charge: 8600kg Mât: 19,10m / 9m² Grand-voile: 82m² Foc: 53m² Spi: 166m² Sous barrots: 1,85/2m 2 x 27CV inboard diesel |
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Length:
47' 4” Waterline:
47' 4” Beam:
27' 3" Daggerboards:
1'10"/7'11" Weight:
14300lbs Loaded:
18900lbs Mast:
63' / 100sqft Mainsail:
900sqft Jib:
580sqft Spinnaker:
1830sqft Headroom: 6' 1"/6' 6" 2 x
27HP diesel inboards |
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Vik 144 est le cruiser-racer du milieu de gamme. Ses profondes dérives garantissent un cap excellent et réduisent la traînée au portant. Les safrans suspendus elliptiques donnent un contrôle parfait. Il a été muni d’un mât rotatif en bois/carbone ou en aluminium. Un mât en carbone serait idéal. Le plan de pont dégagé est apprécié pour la manœuvre comme pour le farniente. Un choix de 3 ou 4 cabines, un
grand carré panoramique à deux entrées permet d'adapter les aménagements à la
plupart des besoins. Une grande attention a été
apportée au centrage des poids pour limiter le tangage. |
Vik 144 is the mid-range cruiser-racer. Deep daggerboards ensure excellent pointing
ability and reduced drag off the wind. Elliptical spade rudders provide good
control with minimum drag. She was fitted with a plywood/carbon/epoxy or
aluminium wing mast. A carbon mast would be ideal. The clean deck plan is much appreciated to
handle the light weather sails, anchor, inflate the dinghy or sunbath. With a choice of 3 or 4 cabins and a
panoramic saloon with twin entrances, the accommodation can ideally suit most
requirements. A lot of attention has been paid to concentrate the weights
to limit pitching. |
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FREYDIS 49
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Longueur: 14,99m Flottaison: 14,99m Largeur: 7,80m Quilles: 1,08m Poids: 7500kg En charge: 9600kg Mât: 19,80m / 9m² Grand-voile: 86m² Foc: 50m² Spi: 165m² Sous barrots: 2m 2 x 35CV diesel Sandwich en moules femelles Catégorie A CEE |
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Length: 49' 2" Waterline: 49' 2" Beam: 25' 7" Keels: 3' 8" Weight: 16500lbs Loaded: 21100lbs Mast: 65' / 100sqft Mainsail: 950sqft Jib: 550sqft Spinnaker: 1820sqft Headroom:
6' 7" 2 x 35HP diesel Sandwich from female moulds CEE A Category |
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Freydis 49 est la dernière évolution de ce fameux modèle dont un exemplaire vient de terminer sa troisième croisière autour du Monde. TOURNIER Marine le réalise en
moules femelle et il disponible à tous stades de construction. La
construction utilise une résine vinylester avec des renforts Kevlar dans les
fonds pour la meilleure résistance à l'impact et à l'osmose. Il échoue facilement sur ses
ailerons qui protègent coques, hélices et safrans et sont intégrés dans la
courbe des aires des flotteurs. Le gréement à mât rotatif
carbone est efficace mais reste facile à manier grâce aux lazy-jacks de la
grand-voile et l'enrouleur de foc. Les voiles légères en tête dopent les
performances par petit temps. Le carré panoramique peut
accueillir une belle cuisine et la table à cartes. La version location à 4 ou
5 cabines possède deux salles d’eau qui résolvent tous les problèmes de
circulation intérieure. La version voyage à 3 cabines bénéficie de moteurs
centrés pour réduire le tangage. Le plan de pont facilite les
manœuvres des voiles ou de mouillage et invite au farniente. L'annexe est sur
filet ou bossoirs. |
Freydis 49 is the latest evolution of this famous
model, one of which just completed her third Round the World cruise. TOURNIER Marine builts her from female moulds
to any stage of completion from the bare mouldings to the finished boat.
Construction uses vinylester resin and Kevlar reinforcements for best impact
and fatigue resistance. She easily takes the ground on her
trouble-free low-aspect keels which protect her hulls, rudders and propellers
and are faired into the hulls curve of area. Her efficient carbon rotating rig is easily
handled with the lazy-jacks of the mainsail and the jib roller-reefing. Masthead drifter and spinnaker provide
excellent performance in light weather.
The bridge-deck accommodates a superb saloon,
the chart table and a convenient galley. The twin bathrooms are ideally
placed for circulation with 4 or 5 cabins for charter. For voyaging, the 3
cabins version have the engine amidships to reduce pitching. The clean deck plan is a delight to handle
sails, anchor or sunbath. The dinghy is on nettings or davits. |
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BRAZAPI 500
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Longueur: 14,99m Flottaison: 14,99m Largeur: 8,15m Quilles: 1,14m Poids: 6800kg En charge: 9700kg Mât: 18,90 ou 20,50m 8 ou 9m² Grand-voile: 84 ou
92m² Foc: 50 ou 56m² Spi: 134 ou 186m² Sous barrots: 2m 2 x 35 ou 48CV diesel Sandwich en moules femelles Catégorie A CEE |
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Length: 49' 2" Waterline: 49' 2" Beam: 26' 9" Keels: 3' 9" Weight: 15000lbs Loaded: 21300lbs Mast: 62' or 65' 4" 90 or 100sqft Mainsail: 920 or 1010sqft Jib: 550 or 610sqft Spinnaker: 1470 or 2050sqft Headroom:
6' 7" 2 x 35 or 48HP diesel Sandwich from female moulds CEE A Category |
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Version de série du Maïa 147 dont le styling avait été réalisé avec Jean-Michel Ducancelle. Brazapi 500 est entièrement infusé en sandwich utilisant tissus quadriaxiaux avec renforts aramide, résine vinylester et mousse Corecell. Il peut être livré à tout stade de construction. Ses performances viennent d'une longueur flottaison importante avec sections semi-circulaires, d'une grande largeur avec des extrémités puissantes, d'un fardage réduit, d'une plate-forme courte et bien dégagée de l'eau et des poids très centrés. Le Lerouge Twin Keel System intègre les ailerons dans la courbe des aires des flotteurs. Ces appendices combinent un échouage facile et un entretien facile avec des performances satisfaisantes. Le gréement à mât rotatif aluminium procure de bonnes performances. Un mât en carbone est en option avec des voiles légères en tête. Une trinquette de brise est prévue. Des aménagements à 3, 4 ou 5 cabines ont été réalisés selon le programme. La position des saildrives est centrée dans les limites des aménagements choisis. |
Production version of the Maïa 147,
whose styling was done with Jean-Michel Ducancelle. Brazapi 500 is entirely infused in foam-sandwich using
quadriaxial glass, aramid reinforcements, vinylester resin and Corecell foam.
She is available to any stage of completion. Her sailing performance is due to her long
waterline length and semi-circle sections, wide beam with adequate buoyancy, short
bridge-deck high above the water, minimum windage and all weights kept
amidships. The Lerouge Twin Keel
System fairs the keels into the hulls curve of area. These appendages
combine trouble-free drying out, low maintenance with good efficiency. Her rotating aluminium rig gives a good speed
potential. The carbon mast is optional with masthead
light weather sails. A staysail can be set in heavy weather. 3, 4 or 5 cabins layouts have been built
depending of the program. The saildrives are situated as close to amidships
as possible within the limits of accommodation choice. |
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VIK 150
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Longueur: 14,99m Flottaison: 14,99m Largeur: 8,30m Quilles: 1,15m Poids: 7700kg En charge: 10600kg Mât: 19,70m / 10m² Grand-voile: 88m² Foc: 53m² Spi: 170m² Sous barrots: 2m 2 x 35CV diesel Sandwich |
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Length: 49' 2" Waterline: 49' 2" Beam: 27' 3" Keels: 3' 9" Weight: 16900lbs Loaded: 23300lbs Mast: 64' 8" / 110sqft Mainsail: 960sqft Jib: 580sqft Spinnaker: 1870sqft Headroom:
6' 7" 2 x 35HP diesel Sandwich |
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Vik 150 est le catamaran de voyage du juste milieu: Suffisamment grand pour avoir tout le confort, un comportement marin sécurisant et une vitesse de croisière soutenue. Pas trop grand pour rester maniable par un couple et simple à entretenir. Sa construction peut s'envisager de deux façons: -Les pièces peuvent être réalisées dans des moules existants puis assemblées par le chantier le plus indiqué. -Une construction à l'unité en sandwich sur mannequin ou en lisses de mousse sur gabarits. |
Vik 150 is the middle size voyager: Large enough to be really comfortable, have a
nice turn of speed and a safe ride. Not too big to be handled by a couple and to
remain easily maintained. Two ways of building her: -Parts may be done in existing moulds then
assembled by the most suitable boatyard. -One-off construction in sandwich on battened moulds or from foam strips on templates. |
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