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BARRAMUNDI 5xx
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Longueur: m Flottaison: m Largeur: 8,25m Quilles: 1,19m Poids: kg En charge: kg Mât: m Grand-voile: m² Foc: m² Spi: m² Sous barrots: 2m 2 x 54CV diesel |
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Length: Waterline: Beam: 27' 1" Keels: 3'11" Weight: lbs Loaded: lbs Mast: Mainsail: sqft Jib: sqft Spinnaker: sqft Headroom:
6' 7" 2 x 54HP diesel |
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Remplaçant du Brazapi 51 pour offrir encore plus de confort et de luxe. Une nouvelle approche du gréement et du plan de pont permet à un équipage réduit ou âgé de manœuvrer cette grosse unité. La version Propriétaire bénéficie d'une coque somptueusement aménagée avec même une baignoire! Une version Charter est prévue. Le cockpit est abrité d'un bimini rigide. Deux ailerons facilitent l'échouage. Construction en sandwich mousse, infusé en résine époxy avec renforts aramide. |
Brazapi 51's replacement to get even more comfort and
luxury! New rig and deck plan concepts allows
short-handed or elder crews to easily handle this big boat. The Owner version has a hull sumptuously fitted
including even a bathtub! A Charter version is planned. The cockpit is sheltered by a rigid bimini. Twin keels for safe drying out. Foam sandwich construction with infused epoxy
resin, glass and aramid fibre. |
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VIK 165
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Longueur: 16,50m Flottaison: 16,50m Largeur: 8,90m Dérives sabres:
0,56/2,80m Poids: 8800kg En charge: 11700kg Mât: 23,90m / 13m² Grand-voile: 116m² Foc: 67m² Spi: 236m² Sous barrots: 2m 2 x 50CV diesel Sandwich |
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Length: 53'10" Waterline: 53'10" Beam: 29' 2" Boards: 1'10"/9' 3" Weight: 19600lbs Loaded: 25700lbs Mast: 78' 4" / 140sqft Mainsail: 1280sqft Jib: 740sqft Spinnaker: 2600sqft Headroom: 6' 7" 2 x 50HP diesel Sandwich |
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Vik 165 est dérivé du fameux Petter 55, réputé comme le catamaran de croisière le plus rapide du marché ayant atteint 8,3 nœuds par 6 nœuds de vent réel et facilement gagné ses premières courses en temps réel. Sa construction peut s'envisager de deux façons: -Les pièces peuvent être réalisées dans des moules existants puis assemblées par le chantier le plus indiqué. -Une construction à l'unité en sandwich sur mannequin ou en lisses de mousse sur gabarits. Il est personnalisé à votre exact programme de navigation avec un choix de 3 à 5 cabines et différentes dispositions de carrés ou cockpit. La motorisation permet d'atteindre une vitesse de croisière de 10 nœuds et assure des manœuvres de port aisées. Vik 165 possède des
profondes dérives sabres profondes dans l'axe des coques pour un rendement
optimal. Il est muni en standard d'un
mât-aile carbone, de voiles Spectra et d'enrouleurs, ferleurs et stoqueurs
issus de la compétition. Les moteurs sont situés sous les couchettes arrière pour centrer les poids. |
Vik 165 is derived from the famous Petter 55 reputed as the fastest cruising catamaran
on the market having achieved 8,3 knots in 6 knots of true wind at her first
trials and easily won her first races in elapsed time! Two ways of building her: -Parts may be done in existing moulds then
assembled by the most suitable boatyard. -One-off construction in sandwich on battened moulds or from foam strips on templates. She is customised to your exact sailing
program with 3 to 5 cabins and different saloon or cockpit layouts possible. The twin diesels provide more than 10 knots
cruising speed and easy harbour handling. Vik 165 benefits from deep carbon daggerboards
placed on the centrelines for best efficiency. She is fitted with a carbon fibre wing mast,
Spectra sails and the latest carbon and Kevlar racing furlers. The engines are located under the berths to
keep heavy weights close to amidships. |
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VIK 169dc
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Longueur: 17m Flottaison: 16,25m Largeur: 9,10m Quilles: 1,21m Poids: 10000kg En charge: 13500kg Mât: 21m Grand-voile: 103m² Foc: 43m² Spi: 171m² Sous barrots: 2m 2 x 60CV diesel |
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Length: 55' 9" Waterline: 53' 3" Beam: 29'10" Keels: 4' Weight: 22000lbs Loaded: 29700lbs Mast: 68'11" Mainsail: 1130sqft Jib: 470sqft Spinnaker: 1880sqft Headroom:
6' 7" 2 x 60HP diesel |
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Vik 169dc uniquement été conçu pour le day-charter. Il possède deux cockpits accueillant jusqu'à 50 passagers. L'intérieur accueille sanitaires, poste d'équipage et des cabines d'invités pour d'éventuelles expéditions de plongée. Le gréement est très simple avec un foc autovireur et toutes les manœuvres reviennent jusqu'au poste de barre. |
Vik 169dcas specifically designed for day-charter. She can seat up to 50 passengers in two
separate cockpits. The hulls accommodate toilets, shower, crew
quarters and guest cabins for eventual diving expeditions. Her rig is extremely simple with a
self-tacking jib and all the sheets are close to the steering position. |
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VIK 169
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Longueur: 17m Flottaison: 16,25m Largeur: 9,10m Quilles: 1,21m Poids: 10000kg En charge: 13500kg Mât: 19,40m/10m² Grand-voile: 85m² Foc: 63m² Spi: 190m² Sous barrots: 2m 2 x 60CV diesel |
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Length: 55' 9" Waterline: 53' 3" Beam: 29'10" Keels: 4' Weight: 22000lbs Loaded: 29700lbs Mast: 63'8" Mainsail: 940sqft Jib: 690sqft Spinnaker: 2090sqft Headroom:
6' 7" 2 x 60HP diesel Sandwich on plywood deck |
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Vik 169 est conçu pour le meilleur confort, la sécurité et manœuvre aisée par un couple de retraités. Le gréement possède ainsi une grand-voile modérée et une trinquette de brise mais un mât rotatif en carbone préservera son efficacité. Le Lerouge Twin Keel System combine un échouage facile et un entretien réduit avec des performances satisfaisantes. Avec seulement 3 cabines, la coque tribord a pu être réservée au propriétaire! Un aménagement charter est prévu. |
Vik 169 was designed for the best comfort, safety
and extreme ease of handling by a retired couple. The rig has therefore a moderate mainsail and
a heavy weather staysail while a rotating carbon mast will preserve its
efficiency. The Lerouge Twin Keel
System combines trouble-free drying out, low maintenance with good
efficiency. With only 3 cabins, the starboard hull could be
left to the owner alone! A charter layout is planned. |
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VIK 170
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Longueur: 17m Flottaison: 17m Largeur: 9,10m Dérives sabres:
0,63/2,92m Poids: 9800kg En charge: 13000kg Mât: 23,90m / 13m² Grand-voile: 117m² Génois: 94m² Spi: 242m² Sous barrots: 2m 2 x 75CV diesel Sandwich |
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Length: 55' 9" Waterline: 55' 9" Beam: 29'10" Boards: 2' 1"/9' 7" Weight: 21600lbs Loaded: 28600lbs Mast: 78' 4" / 140sqft Mainsail: 1290sqft Genoa: 1030sqft Spinnaker: 2660sqft Headroom: 6' 7" 2 x 75HP diesel Sandwich |
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Vik 170 est la dernière évolution du fameux Petter 55 pour obtenir encore plus de vitesse, de confort, de style. Parmi les caractéristiques standard: -Longueur flottaison maxi. -Sections semi-circulaires avec flans évasés. -Grande largeur et extrémités puissantes. -Nacelle courte et bien dégagée de l'eau. -Poutre avant composite profilée. -Poids centrés. -Fardage réduit. -Dérives sabres en carbone. -Safrans suspendus elliptiques sur mèche carbone. -Construction en sandwich avec renforts Kevlar. -Mât rotatif en carbone préimprégné. -Bome carbone en U au pied de mât. -Gréement dormant Kevlar et Vectran. -Grand-voile lattée Spectra. -Trinquette sur enrouleur carbone. -Génois sur stoqueur Kevlar. -Gennaker sur emmagasineur poulie crantée. -Spi asymétrique sur tangon carbone. -Annexe sur bossoirs intégrés dans la poutre AR. Sa construction peut s'envisager de deux façons: -Les pièces peuvent être réalisées dans des moules existants puis assemblées par le chantier le plus indiqué. -Une construction à l'unité en sandwich sur mannequin ou en lisses de mousse sur gabarits. Il est personnalisé à votre exact programme de navigation, avec la collaboration d'un designer. Les aménagements proposent un choix de 3 à 5 cabines et de carrés. Différentes dispositions de cockpit, bimini et postes de barre sont proposées. La motorisation permet d'atteindre une vitesse de croisière dépassant 12 nœuds et assure des manœuvres de port aisées. |
Vik 170 is the latest evolution from the famous Petter 55 to obtain even more speed, comfort and
style! Among the standard features: -Maximum waterline length. -Semi-circle sections with flared sides. -Wide beam with powerful ends. -Short bridge-deck high above the water. -Streamlined composite forebeam. -All weights amidships. -Minimum windage. -Deep carbon daggerboards. -Elliptical spade rudders on carbon rudder
shaft. -Foam sandwich construction with Kevlar
reinforcements. -Pre-preg carbon fibre rotating mast. -U-shaped carbon boom on mast step. -Kevlar and Vectran standard rigging. -Spectra full-batten mainsail. -Staysail on carbon furler. -Genoa on Kevlar furler. -Gennaker on in-and-out furler. -Asymmetric spinnaker on carbon pole. -Dinghy on davits recessed in aft beam. Two ways of building her: -Parts may be done in existing moulds then
assembled by the most suitable boatyard. -One-off construction in sandwich on battened moulds or from foam strips on templates. She is customised to your exact sailing
program with the help of a stylist. 3 to 5 cabins with different layouts for the
saloon are possible. Many alternative cockpit, bimini and steering
positions are suggested. The twin diesels provide more than 12 knots
cruising speed and easy harbour handling. |
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