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HAKA 115

Longueur: 11,49m

Flottaison: 10,56m

Bau: 3,40m

Biquille: 1,40m

Dériveur: 0,85/2,14m

Poids: 4600kg

En charge: 5900kg

Lest: 2300kg

Mât: 13,50m

Grand-voile: 30m²

Yankee: 30m²

Trinquette: 13m²

Spi: 120m²

Sous barrots: 2m

18CV diesel (biquille)

10CV hors-bord (dériveur)

Sandwich ou strip planking

Homologation 1ère cat. n°2835

Length: 37' 9"

Waterline: 34' 8"

Beam: 11' 2"

Bilge keels: 4' 7"

Centreboard: 2'10"/7'

Weight: 10200lbs

Loaded: 13000lbs

Ballast: 5100lbs

Mast: 44' 4"

Mainsail: 330sqft

Yankee: 330sqft

Staysail: 140sqft

Spinnaker: 1320sqft

Headroom:  6' 6"

18HP diesel (bilge keels)

10HP outboard (centreboarder)

Sandwich or strip planking

  

 

  

  

 

  

Voici un de mes plans favoris car j'ai construit et possédé le prototype de ce modèle qui a eu par la suite une descendance nombreuse de toutes tailles.

Haka 115 est conçu sans compromis pour le vagabondage. Sa taille permet la vie

à bord et offre de belles moyennes tandis que le tirant d'eau réduit donne accès à toutes les criques, lagunes et autres ports d'échouage.

 

La grande longueur flottaison assure une bonne vitesse de croisière et la stabilité de route. Rapport de lest élevé et sections puissantes donnent la stabilité nécessaire.

Les appendices au profil NACA soigné assurent un bon prés à cette carène moderne. Les deux safrans contrôlent le bateau à la gîte. Embryon de quille et ailerons de safrans protègent la coque à l'échouage en permettant le carénage.

Le Lerouge Twin Keel System est maintenant proposé pour combiner un échouage facile avec une réalisation simplifiée et un entretien réduit.

Le gréement de cotre est fiable et particulièrement facile à manier. La trinquette sera particulièrement appréciée dans la brise et les voiles légères ne manquent pas pour s'amuser par petit temps. 

 

La teugue en sandwich de contreplaqué est économique, facile à construire, protège le cockpit, dégage un beau plan de pont et donne un bon volume intérieur. Le sandwich apporte l'isolation thermique et acoustique.

Les aménagements représentés sont une des variantes réalisées. L'espace visuel est important et si l'on veut ses aises on remplacera les deux cabines arrières par une cabine de propriétaire. Un poste avant séparé est une autre possibilité.

This is one of my favourite designs since I built and owned the prototype of this model who now has many developments of all sizes.

Haka 115 is designed without compromise for voyaging. Her size provides live- aboard comfort with good offshore abilities while her shoal draft makes access possible to all rivers, harbours and anchorages.

 

Her long waterline provides a good cruising speed and a well-balanced hull.

High ballast ratio and powerful sections will give plenty of stability.

The pivoting NACA section centreboard ensures good windward performance and allows adjusting the balance under sails. The twin rudders give good control in broaching conditions.

The Lerouge Twin Keel System is now available to combine safe drying out with simple construction and easy maintenance.

The cutter rig is powerful, yet rugged, and extremely easy to handle. Its yankee furls well and the staysail will be extremely useful to beat in rough weather.

A large choice of light sails is available to get the best speed in pleasant conditions.

The sandwich on plywood raised-deck is easy and cheap to build, protects the cockpit, give a clean deck plan and lots of internal volume.

 

The accommodation plan shown has been designed for the best comfort for a crew of two for extended cruises. Many other versions are available to suit different programs such as twin aft cabins or a separate foc'sle.

 

  

 

HAKA 120

Longueur: 11,99m

Flottaison: 10,86m

Bau: 3,60m

Biquille: 1,55m

Dériveur: 0,90/2,19m

Poids: 5000kg

En charge: 6800kg

Lest: 2300kg

Mât: 15m

Grand-voile: 35m²

Yankee: 32m²

Trinquette: 16m²

Spi: 115m²

Sous barrots: 2m

27CV diesel

Sandwich

Length: 39' 4"

Waterline: 35' 8"

Beam: 11'10"

Bilge keels: 5' 1"

Centreboard: 3'/7' 2"

Weight: 11000lbs

Loaded: 15000lbs

Ballast: 5100lbs

Mast: 49' 2"

Mainsail: 390sqft

Yankee: 350sqft

Staysail: 180sqft

Spinnaker: 1270sqft

Headroom:  6' 7"

27HP diesel

Sandwich

  

 

    

  

 

  

Haka 120 est conçu sans compromis pour le vagabondage. Sa taille permet la vie à bord et offre de belles moyennes tandis que le tirant d'eau réduit donne accès à toutes les criques, lagunes et autres ports d'échouage.

 

Sa carène moderne et performante bénéficie du Lerouge Twin Keel System pour un échouage facile. Dérive pivotante et deux safrans sont possibles.

Son gréement de cotre est bien adapté à un programme hauturier en équipage réduit. La trinquette sera particulièrement appréciée dans la brise et les voiles légères ne manquent pas pour s'amuser par petit temps.

 

Les aménagements représentés sont deux des variantes réalisées. L'espace visuel est important et si l'on veut ses aises on remplacera les deux cabines arrières par une cabine de propriétaire. Un poste avant séparé est une autre possibilité.

Le roof panoramique permet une veille de l'intérieur tout en gardant un pont avant bien dégagé pour les manœuvres, le bronzing, gonfler l'annexe ou mouiller.

Haka 120 is designed without compromise for voyaging. Her size allows living aboard in full comfort and gives good offshore abilities while her shoal draft makes access possible to all rivers, harbours and anchorages.

 

Her fast modern hull shape is optimised with the shoal-draft Lerouge Twin Keel System. A pivoting board and twin rudders are an alternative.

The efficient cutter rig is well suited to a short handed offshore program. Its yankee furls well and the staysail will be extremely useful to beat in rough weather.

A large choice of light sails is available to get the best speed in pleasant conditions.

 

The accommodation plan has been designed for the best comfort for a crew of two for extended cruises with occasional guests. Many other versions are available to suit different programs such as twin aft cabins or a separate foc'sle.

The panoramic coach roof provides an all-round view while the foredeck is perfect for sail handling, sunbathing, inflating the dinghy or mooring.

      

 

PARADOXE 120

Longueur: 11,99m

Flottaison: 11,50m

Bau: 3,60m

Dérive pivotante: 0,88/2,13m

Poids: 6700kg

En charge: 8400kg

Lest: 3300kg

Mât: 14,20m

Grand-voile: 33m²

Yankee: 30m²

Trinquette: 16m²

Spi: 129m²

Sous barrots: 2m

27CV diesel

Aluminium à bouchains

Length: 39' 4"

Waterline: 37'10"

Beam: 11'10"

Centreboard: 2'11"/7'

Weight: 14700lbs

Loaded: 18500lbs

Ballast: 7300lbs

Mast: 46' 8"

Mainsail: 360sqft

Yankee: 353sqft

Staysail: 180sqft

Spinnaker: 1420sqft

Headroom:  6' 7"

27HP diesel

Hard chine aluminium

 

  

  

 

 

  

Paradoxe 120 est dans la lignée de nos dériveurs de croisière bi-safrans conçus spécifiquement pour la construction en aluminium avec un faible tirant d’eau et une robustesse des fonds lui permettant de fréquenter n'importe quel port ou mouillage.

12m permet le voyage avec déjà un confort, une vitesse de croisière et une charge utile appréciables sans poser encore de problème de manœuvre. Le premier Paradoxe 120 naviguera au SPITZBERG et en PATAGONIE aussi ses priorités sont la fiabilité, l'autonomie et la simplicité.

 

Une longueur flottaison importante assure une bonne vitesse de croisière avec des formes bien équilibrées. La stabilité provient d'un rapport de lest important et d'une bonne stabilité de formes. La dérive pivotante au profil NACA assure un prés efficace tout en permettant d'affiner l'équilibre sous voiles. Les deux safrans assurent un contrôle parfait.

Le gréement de cotre est fiable et particulièrement facile à manier. Les voiles d'avant sont de taille réduite, la trinquette sera appréciée au prés par mauvais temps tandis que les voiles légères ne manquent pas pour qui veut s'amuser par petit temps.

 

Le plan d'aménagement représenté est original et privilégie les aises. Il n'est pas encombré par le puits de dérive et s'adapte aussi bien à la vie en mer qu'au port. Le roof panoramique procure une excellente vue et l'aération est parfaite.

Le plan de pont est bien dégagé pour les manœuvres et le cockpit bien abrité.

Paradoxe 120 is of our cruising twin rudders centreboarders specially designed for aluminium construction with an extremely shoal-draft and the immense strength of her bottom plating to give access to all moorings and rivers with trouble-free drying up.                                            

40' is large enough to get comfort, load ability and a good cruising speed for voyaging, yet small enough to stay easy to handle. The first Paradoxe 120 will sail to SPITZBERG and PATAGONIA so her priorities are self-sufficiency, reliability and simplicity.

 

Her long waterline length gives a good cruising speed and a well balanced hull. High ballast ratio and powerful sections will provide the required stability.

The deep NACA section centreboard ensures good windward performance and allows the adjustment of balance under sail. The twin rudders give good control in broaching conditions.

The cutter rig is rugged and extremely easy to handle. Its yankee furls well while its staysail will be much appreciated to beat in heavy weather. Drifter and spinnakers will boost her performance in light weather.

 

The accommodation plan is ideal for a centreboarder. Large aft saloon, chart table and galley under the panoramic coach-roof, quarter berths and a nice forward cabin. Forward locker and lazarette give plenty of storage.

 

The foredeck is ideal for sail handling, sunbathing or inflating a dinghy while the cockpit is well sheltered.