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VALKIRY 114

Longueur: 11,40m

Flottaison: 11m

Bau: 3,10m

Biquille: 1,40m

Poids: 3800kg

En charge: 5100kg

Lest: 1600kg

Mât: 13,70m

Grand-voile: 31m²

Foc: 31m²

Trinquette: 12m²

Drifter: 51m²

Spi: 90m²

Sous barrots: 2m

Moteur électrique 4,8kW

Sandwich en moules femelles

 

 

Length: 37' 5"

Waterline: 36' 1"

Beam: 10' 2"

Bilge keels: 4' 7"

Weight: 8400lbs

Loaded: 11200lbs

Ballast: 3500lbs

Mast: 45'

Mainsail: 340sqft

Jib: 340sqft

Staysail: 120sqft

Drifter: 560sqft

Spinnaker: 990sqft

Headroom:  6' 6"

4,8kW electric engine

Sandwich from female moulds

 

Valkiry 114 est conçu sans compromis pour le vagabondage avec une recherche de simplicité et d'autonomie. Sa longueur procure un confort satisfaisant et des moyennes soutenues tandis que le tirant d'eau réduit donne accès à toutes les criques, lagunes et autres ports d'échouage.

 

Sa carène moderne et performante est parfaitement bien équilibrée pour se contenter d'un régulateur d'allure.

Le Lerouge Twin Keel System est le compromis idéal entre un échouage facile et des performances satisfaisantes.

 

La construction est particulièrement renforcée dans les fonds et en peau extérieure pour supporteur les traitements  les plus durs.

 

Son gréement est extrêmement efficace et facile à manier. Le foc a peu de recouvrement pour bien s'enrouler, la trinquette possède une bande de ris.

Les drifter, gennaker et autres spis asymétriques sont amurés sur l'étrave sans nécessiter de tangon.

 

Les aménagements sont conçus avant tout pour la mer. Les zones de repos sont isolées du carré et de la cuisine.

Le roof à teugue procure un agréable volume intérieur, une bonne visibilité sur l'extérieur et une aération parfaite.

 

Le cockpit possède une position de veille sur le bridge-deck bien protégée par le roof à teugue. La position de barre est plus excentrée par beau temps. L'accastillage est placé idéalement pour une manœuvre facile sans encombrer le cockpit. La circulation est facile et la plage avant bien dégagée.

Valkiry 114 is designed without compromise for voyaging with the emphasis on simplicity and self-sufficiency. Her length provides reasonable comfort and sustained average speeds while her shoal draft makes access possible to all rivers, harbours and anchorages.

 

Her sleek modern hull shape is perfectly balanced to use a wind pilot.

The Lerouge Twin Keel System is the right compromise between easy drying out and adequate performance.

 

Construction is reinforced in the bottom and outside skin to cope with the worse treatments.

 

Her rig is extremely efficient, yet easy to handle. The jib has little overlap to furl well, the staysail can be reefed.

Drifter, gennaker and spinnakers are tacked from the bow without the need for a bowsprit.

 

The accommodation plan has been designed first of all for passage making. Sleeping quarters are isolated from the saloon,/galley area.

The raised cabin gives good visibility outside and excellent  ventilation.

 

The cockpit is well sheltered by the bridge-deck.

The steering offers excellent visibility.

The deck layout facilitates sail handling without cluttering the cockpit.

Nice foredeck for mooring duties or to inflate the dingky.

 

HAKA 115

Longueur: 11,49m

Flottaison: 10,56m

Bau: 3,40m

Biquille: 1,40m

Dériveur: 0,85/2,14m

Poids: 4600kg

En charge: 5900kg

Lest: 2300kg

Mât: 13,50m

Grand-voile: 30m²

Yankee: 30m²

Trinquette: 13m²

Spi: 120m²

Sous barrots: 2m

18CV diesel (biquille)

10CV hors-bord (dériveur)

Sandwich ou strip planking

Homologation 1ère cat. n°2835

Length: 37' 9"

Waterline: 34' 8"

Beam: 11' 2"

Bilge keels: 4' 7"

Centreboard: 2'10"/7'

Weight: 10200lbs

Loaded: 13000lbs

Ballast: 5100lbs

Mast: 44' 4"

Mainsail: 330sqft

Yankee: 330sqft

Staysail: 140sqft

Spinnaker: 1320sqft

Headroom:  6' 6"

18HP diesel (bilge keels)

10HP outboard (centreboarder)

Sandwich or strip planking

  

 

  

  

 

  

Voici un de mes plans favoris car j'ai construit et possédé le prototype de ce modèle qui a eu par la suite une descendance nombreuse de toutes tailles.

Haka 115 est conçu sans compromis pour le vagabondage. Sa taille permet la vie

à bord et offre de belles moyennes tandis que le tirant d'eau réduit donne accès à toutes les criques, lagunes et autres ports d'échouage.

 

La grande longueur flottaison assure une bonne vitesse de croisière et la stabilité de route. Rapport de lest élevé et sections puissantes donnent la stabilité nécessaire.

Les appendices au profil NACA soigné assurent un bon prés à cette carène moderne. Les deux safrans contrôlent le bateau à la gîte. Embryon de quille et ailerons de safrans protègent la coque à l'échouage en permettant le carénage.

Le Lerouge Twin Keel System est maintenant proposé pour combiner un échouage facile avec une réalisation simplifiée et un entretien réduit.

Le gréement de cotre est fiable et particulièrement facile à manier. La trinquette sera particulièrement appréciée dans la brise et les voiles légères ne manquent pas pour s'amuser par petit temps. 

 

La teugue en sandwich de contreplaqué est économique, facile à construire, protège le cockpit, dégage un beau plan de pont et donne un bon volume intérieur. Le sandwich apporte l'isolation thermique et acoustique.

Les aménagements représentés sont une des variantes réalisées. L'espace visuel est important et si l'on veut ses aises on remplacera les deux cabines arrières par une cabine de propriétaire. Un poste avant séparé est une autre possibilité.

This is one of my favourite designs since I built and owned the prototype of this model who now has many developments of all sizes.

Haka 115 is designed without compromise for voyaging. Her size provides live- aboard comfort with good offshore abilities while her shoal draft makes access possible to all rivers, harbours and anchorages.

 

Her long waterline provides a good cruising speed and a well-balanced hull.

High ballast ratio and powerful sections will give plenty of stability.

The pivoting NACA section centreboard ensures good windward performance and allows adjusting the balance under sails. The twin rudders give good control in broaching conditions.

The Lerouge Twin Keel System is now available to combine safe drying out with simple construction and easy maintenance.

The cutter rig is powerful, yet rugged, and extremely easy to handle. Its yankee furls well and the staysail will be extremely useful to beat in rough weather.

A large choice of light sails is available to get the best speed in pleasant conditions.

The sandwich on plywood raised-deck is easy and cheap to build, protects the cockpit, give a clean deck plan and lots of internal volume.

 

The accommodation plan shown has been designed for the best comfort for a crew of two for extended cruises. Many other versions are available to suit different programs such as twin aft cabins or a separate foc'sle.

 

  

 

HAKA 117

Longueur: 11,70m

Flottaison: 10,86m

Bau: 3,40m

Biquille: 1,40m

Dériveur: 0,85/2,14m

Poids: 4700kg

En charge: 6000kg

Lest: 2300kg

Mât: 13,90m

Grand-voile: 31m²

Yankee: 30m²

Trinquette: 14,50m²

Spi: 113m²

Sous barrots: 2m

18CV diesel

Sandwich sur gabarits

Length: 38' 4"

Waterline: 35' 8"

Beam: 11' 2"

Bilge keels: 4' 7"

Centreboard: 2'10"/7'

Weight: 10300lbs

Loaded: 13200lbs

Ballast: 5100lbs

Mast: 45'10"

Mainsail: 340sqft

Yankee: 330sqft

Staysail: 160sqft

Spinnaker: 1240sqft

Headroom:  6' 7"

18HP diesel

Sandwich on templates

  

 

      

  

 

  

Haka 117 prend la suite du Paladin 117 pour une construction à l'unité.

Il est conçu sans compromis pour le voyage. Sa taille permet la vie à bord et offre de belles moyennes tandis que le tirant d'eau réduit donne accès à toutes les criques, lagunes et autres ports d'échouage.

 

Sa carène moderne et performante bénéficie du Lerouge Twin Keel System pour un échouage facile. Dérive pivotante et deux safrans sont possibles.

Son gréement de cotre est bien adapté à un programme hauturier en équipage réduit. Le yankee s'enroule bien et la trinquette sera particulièrement appréciée dans la brise. Les voiles légères ne manquent pas pour s'amuser par petit temps.

 

Les aménagements représentés sont une des variantes réalisées. L'espace visuel est important avec beaucoup d'aises. Deux cabines arrières ou un poste avant séparé sont d'autres possibilités.

 

Le roof panoramique permet une veille de l'intérieur tout en gardant un pont avant bien dégagé pour les manœuvres, le bronzing, gonfler l'annexe ou mouiller.

Haka 117 replaces the famous Paladin 117 for one-off construction.

She is designed without compromise for voyaging. Her size allows living aboard in full comfort and gives good offshore abilities while her shoal draft makes access possible to all rivers, harbours and anchorages.

 

Her fast modern hull shape is optimised with the shoal-draft Lerouge Twin Keel System. A pivoting board and twin rudders are an alternative.

The efficient cutter rig is well suited to a short handed offshore program. Its yankee furls well and the staysail will be extremely useful to beat in rough weather.

A large choice of light sails is available to get the best speed in pleasant conditions.

 

The accommodation plan has been designed for the best comfort for a crew of two for extended cruises with occasional guests. Many other versions are available to suit different programs such as twin aft cabins or a separate foc'sle.

The panoramic coach roof provides an all-round view while the foredeck is perfect for sail handling, sunbathing, inflating the dinghy or mooring.

      

 

PARADOXE 120

Longueur: 11,99m

Flottaison: 11,50m

Bau: 3,60m

Dérive pivotante: 0,88/2,13m

Poids: 6700kg

En charge: 8400kg

Lest: 3300kg

Mât: 14,20m

Grand-voile: 33m²

Yankee: 30m²

Trinquette: 16m²

Spi: 129m²

Sous barrots: 2m

27CV diesel

Aluminium à bouchains

Length: 39' 4"

Waterline: 37'10"

Beam: 11'10"

Centreboard: 2'11"/7'

Weight: 14700lbs

Loaded: 18500lbs

Ballast: 7300lbs

Mast: 46' 8"

Mainsail: 360sqft

Yankee: 353sqft

Staysail: 180sqft

Spinnaker: 1420sqft

Headroom:  6' 7"

27HP diesel

Hard chine aluminium

  

 

  

  

 

  

 

  

Paradoxe 120 est dans la lignée de nos dériveurs de croisière bi-safrans conçus spécifiquement pour la construction en aluminium avec un faible tirant d’eau et une robustesse des fonds lui permettant de fréquenter n'importe quel port ou mouillage.

12m permet le voyage avec déjà un confort, une vitesse de croisière et une charge utile appréciables sans poser encore de problème de manœuvre. Le premier Paradoxe 120 naviguera au SPITZBERG et en PATAGONIE aussi ses priorités sont la fiabilité, l'autonomie et la simplicité.

 

Une longueur flottaison importante assure une bonne vitesse de croisière avec des formes bien équilibrées. La stabilité provient d'un rapport de lest important et d'une bonne stabilité de formes. La dérive pivotante au profil NACA assure un prés efficace tout en permettant d'affiner l'équilibre sous voiles. Les deux safrans assurent un contrôle parfait.

Le gréement de cotre est fiable et particulièrement facile à manier. Les voiles d'avant sont de taille réduite, la trinquette sera appréciée au prés par mauvais temps tandis que les voiles légères ne manquent pas pour qui veut s'amuser par petit temps.

 

Le plan d'aménagement représenté est original et privilégie les aises. Il n'est pas encombré par le puits de dérive et s'adapte aussi bien à la vie en mer qu'au port. Le roof panoramique procure une excellente vue et l'aération est parfaite.

Le plan de pont est bien dégagé pour les manœuvres et le cockpit bien abrité.

Paradoxe 120 is of our cruising twin rudders centreboarders specially designed for aluminium construction with an extremely shoal-draft and the immense strength of her bottom plating to give access to all moorings and rivers with trouble-free drying up.                                            

40' is large enough to get comfort, load ability and a good cruising speed for voyaging, yet small enough to stay easy to handle. The first Paradoxe 120 will sail to SPITZBERG and PATAGONIA so her priorities are self-sufficiency, reliability and simplicity.

 

Her long waterline length gives a good cruising speed and a well balanced hull. High ballast ratio and powerful sections will provide the required stability.

The deep NACA section centreboard ensures good windward performance and allows the adjustment of balance under sail. The twin rudders give good control in broaching conditions.

The cutter rig is rugged and extremely easy to handle. Its yankee furls well while its staysail will be much appreciated to beat in heavy weather. Drifter and spinnakers will boost her performance in light weather.

 

The accommodation plan is ideal for a centreboarder. Large aft saloon, chart table and galley under the panoramic coach-roof, quarter berths and a nice forward cabin. Forward locker and lazarette give plenty of storage.

 

The foredeck is ideal for sail handling, sunbathing or inflating a dinghy while the cockpit is well sheltered.