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HAKA 122

Longueur: 12,19m

Flottaison: 12,19m

Bau: 3,40m

Biquille: 1,75m

Poids: 4000kg

En charge: 5530kg

Lest: 1700kg

Mât: 16,90m

Grand-voile: 49m²

Foc: 39m²

Spi: 129m²

Sous barrots: 1,90m

18CV diesel

Sandwich sur gabarits

Description : Copie de souque a bloc 1135

Length: 40'

Waterline: 40'

Beam: 11' 2"

Bilge keels: 5'9"

Weight: 8800lbs

Loaded: 12200lbs

Ballast: 3700lbs

Mast: 55' 9"

Mainsail: 540sqft

Jib: 430sqft

Spinnaker: 1420sqft

Headroom:  6' 3"

18HP diesel

Sandwich on templates

Description : profile Haka 122   Description : Copie de souque a bloc 1160

 

Description : Copie de souque a bloc 1141   Description : Copie de souque a bloc 1162

 

Description : Copie de souque a bloc 1104   Description : Copie de souque a bloc 1124

Description : dessus Haka 122   Description : image006

 

Description : Copie de souque a bloc 1129   Description : Copie de souque a bloc 1130

 

Description : Copie de souque a bloc 1201   Description : Copie de souque a bloc 1230

 

Description : Copie de souque a bloc 1224   Description : Copie de souque a bloc 1219

 

Description : Copie de souque a bloc 1215   Description : Copie de souque a bloc 1222

Les ULDB possèdent sans aucun doute un inégalable rapport coût de construction, performances, volume intérieur.

Avec sa carène très tendue, Haka 122 est destiné au voyage (très) rapide.

Le problème d'obtenir une bonne raideur à la toile avec un tirant d'eau acceptable en croisière a été résolu avec une nouvelle évolution du Lerouge Twin Keel System.

Un mât carbone est indispensable pour porter beaucoup de voilure sans compromettre la stabilité.

Les aménagements sont sobres et structurels pour obtenir un bon rapport de lest.

Tous les poids sont centrés, tel le moteur sous la table du carré.

Les réservoirs d'eau se ballastent.

ULDBs offer without any doubt the best building cost, performances, inside volume ratio.

Haka 122's slim hull  will provide outstanding passage making averages.

 

Combining sail power with reasonable draft was done with our latest evolution of the Lerouge Twin Keel System.

A carbon mast is required to carry lots of sail without compromising stability.

Accommodation is simple and structural to get a high ballast ratio.

All weights, such as the engine under the table, are kept amidships.

Fresh water tanks are used as ballast.

 

HAKA 123

Longueur: 12,30m

Flottaison: 11,50m

Bau: 3,60m

Dérive pivotante: 0,89/2,21m

Poids: 6100kg

En charge: 7600kg

Lest: 3000kg

Mât: 14,70m

Grand-voile: 37m²

Yankee: 36m²

Trinquette: 18m²

Spi: 148m²

Sous barrots: 2m

27CV hors-bord diesel

Bois moulé époxy

Homologation 1ère  cat. n°2539

Description : Copie de nouveau-2

Length: 40' 4"

Waterline: 37'10"

Beam: 11'10"

Centreboard: 2'11"/7' 3"

Weight: 13400lbs

Loaded: 17000lbs

Ballast: 6600lbs

Mast: 48' 3"

Mainsail: 410sqft

Yankee: 400sqft

Staysail: 200sqft

Spinnaker: 1630sqft

Headroom:  6' 6"

27HP outboard diesel

Cold moulded wood epoxy

Description : Copie de nouveau-1   Description : Copie de nouveau-3

Description : Copie de escapade 6

Conçus pour le voyage, les Haka 123 ont traversé bien des océans.

 

Une quille en acier remplie de plomb protège les fonds. La dérive pivote dans un puits en stratifié époxy.

Les appendices ont un profil NACA soigné qui donnent de bonnes performances au prés. Combiné à une bonne longueur flottaison, cette carène moderne atteint une bonne vitesse de croisière.

L'équilibre peut être ajusté sous voiles et les deux safrans procurent un contrôle parfait.

Un fort rapport de lest donne un centre de gravité assez bas qui, combiné au fort bouge, assure le redressement en cas de chavirage.

 

Le pont flush-deck à bouge constant facilite sa réalisation en contreplaqué sur barrots lamellés et est particulièrement robuste.

Le franc-bord élevé donne un volume intéressant et abrite des embruns. Le pont dégagé facilite les manœuvres, le gonflage d'une annexe comme les bains de soleil.

 

Haka 123 a été réalisé dans bien des variantes avec cockpit arrière ou central ce qui a donné un grand choix de dispositions intérieures pour satisfaire chaque programme et goûts.

 

Le gréement de cotre extrêmement fiable, facile à manier et performant. Il est parfaitement adapté à un programme de voyage. Différentes voiles légères permettent de s'amuser par petit temps.

 

Un moteur diesel fixe avec ligne d'arbre peut remplacer le hors-bord diesel.

Designed for voyaging, many Haka 123 have crossed oceans.

 

A steel ballast keel protects the bottom. The board rotates in a glassfibre casing.

The NACA section appendages ensures good windward performance. Combined with her long waterline, this modern hull reaches a good cruising speed.

Balance can be adjusted under sails and the twin rudders give good control in broaching conditions.

Low centre of gravity is achieved with a high ballast ratio and the deck camber help to recover from an eventual capsize.

 

To simplify construction and for optimum strength, the plywood flush-deck is built on laminated beams with constant camber.

Adequate freeboard gives a dry deck and good headroom while the clean deck layout is ideal to handle sails, sunbath or inflate a dinghy.

 

Haka 123 has been built in many variants with central or aft cockpit, which means a large choice of accommodation layouts to suit each program and taste.

 

The cutter rig is rugged and extremely easy to handle. Its yankee furls well and her staysail will be extremely useful to beat in rough weather. A large choice of light sails is available to get the best speed in pleasant conditions.

 

An inboard engine may be fitted in state of the diesel outboard.

Description : loisirs nautiques   Description : voiles et voiliers

 

VALKIRY 130

Longueur: 12,99m

Flottaison: 12,93m

Bau: 3,91m

Biquille: m

Poids: kg

En charge: 9000kg

Lest: kg

Mât: m

Grand-voile: m²

Yankee: m²

Trinquette: m²

Spi: m²

Sous barrots: 2m

diesel

Sandwich en moules femelles

Description : Copie de dessousAR Valkiry 130

Length: 40'

Waterline: 40'

Beam: 12' 6"

Bilge keels:

Weight: lbs

Loaded: 12200lbs

Ballast: lbs

Mast:

Mainsail: sqft

Yankee: sqft

Staysail: sqft

Spinnaker: sqft

Headroom:  6' 7"

diesel

Sandwich from female moulds

Conçu sans concession pour le voyage dans toutes les latitudes.

Une carène moderne et équilibrée.

Un tirant d'eau raisonnable.

Un gréement de cotre fiable et très facile à manier.

Vision panoramique depuis l'intérieur.

Un cockpit protégé par un sas de descente.

Designed specifically for voyaging to any latitudes.

A well balanced modern hull shape.

Shoal draft.

A rugged, easily managed cutter rig.

Panoramic view from the interior.

Cockpit well sheltered.