Monos 15m

7m 8m 9m 10m 11m 12m

13m 14m 15m 16m 18m 24m

HAKA 145bm
Longueur: 14,50m Flottaison: 13,90m Bau: 4,10m Dérive pivotante: 1,02/2,62m Poids: 9500kg En charge: 11800kg Lest: 4600kg Mât: 18,10m Grand-voile: 49m² Yankee: 48m² Trinquette: 24m² Spi: 207m² Sous barrots: 2m 45CV diesel Bois moulé époxy Homologation 1^ère cat. n°0096			Length: 47' 7" Waterline: 45' 8" Beam: 13' 6" Centreboard: 3' 4"/8' 7" Weight: 20900lbs Loaded: 26000lbs Ballast: 10100lbs Mast: 59' 5" Mainsail: 540sqft Yankee: 530sqft Staysail: 260sqft Spinnaker: 2280sqft Headroom: 6' 7" 45HP diesel Cold moulded wood epoxy

Haka 145bm est aussi à l'aise pour voyager hors des sentiers battus que pour fréquenter les petits mouillages. Il s'agit d'une unité de croisière conçue spécifiquement pour la construction en bois époxy où confort rime avec vitesse et facilité de manœuvre. Sa longueur flottaison importante assure une bonne vitesse de croisière avec des formes bien équilibrées. La stabilité est donnée par un rapport de lest important et une bonne stabilité de formes. La dérive pivotante au profil NACA assure un prés efficace tout en affinant l'équilibre sous voiles. Les deux safrans contrôlent parfaitement le bateau à la gîte. L'embryon de quille et les ailerons de safrans protègent la coque et l'hélice à l'échouage. Le gréement de cotre est fiable et particulièrement facile à manier. Sa trinquette est particulièrement appréciée au prés par mauvais temps tandis que les voiles légères ne manquent pas pour s'amuser par petit temps. La version 4 cabines correspond au cahier des charges de la première unité qui imposait une capacité de couchage de 10 personnes. La disposition avec carré arrière et cabines au centre du bateau est bien adaptée à la vie en mer comme au port et résout les problèmes d'encombrement du puits de dérive. Une version tricabine avec un grand atelier est prévue pour le voyage. Le pont flush-deck et le cockpit central surélevé est facile à construire et très robuste. Le plan de pont est bien dégagé pour la manœuvre comme pour le farniente tandis que le cockpit est bien abrité. Une disposition plus classique à cockpit arrière est possible.		Haka 145bm is a voyager able to sail any sea as well as to go into any anchorage. This is an up to date boat specially designed for cold moulded epoxy construction where comfort blends with performance and ease of handling. Her long waterline gives a good cruising speed and a well-balanced hull. High ballast ratio and powerful sections will provide adequate stability. The pivoting NACA section centreboard ensures good windward performance and allows the adjustment of the balance under sails. The twin rudders give perfect control in broaching conditions. Keel and rudder skegs protect the hull and propeller for drying out. The cutter rig is rugged and extremely easy to handle. Its yankee furls well and the staysail will be extremely useful to beat in rough weather. A large choice of light sails is available to get the best speed in pleasant conditions. The accommodation plan shown has been designed to the owner's requirements to sleep a crew of 10. This layout with aft saloon and amidships cabin is well suited to a centreboarder and practical offshore as well as in harbours. Many alternative accommodation layouts are possible, especially a 3 cabin version for voyaging with large owner cabin and workshop. The flush-deck and its central cockpit are extremely strong and easy to build. The deck plan is perfect for sail handling, sunbathing or to inflate the dinghy while the cockpit is well sheltered. A more conventional layout with aft cockpit is possible.

HAKA 145ds
Longueur: 14,50m Flottaison: 13,90m Bau: 4,10m Biquille: 1,66m Poids: 10230kg En charge: 12500kg Lest: 4700kg Mât: 18,60m Grand-voile: 50m² Yankee: 50m² Trinquette: 24m² Spi: 176m² Sous barrots: 2m 59CV diesel Sandwich sur moule mâle			Length: 47' 7" Waterline: 45' 8" Beam: 13' 6" Bilge keels: 5' 5" Weight: 22500lbs Loaded: 27500lbs Ballast: 10300lbs Mast: 61' Mainsail: 550sqft Yankee: 550sqft Staysail: 260sqft Spinnaker: 1940sqft Headroom: 6' 7" 59HP diesel Sandwich on male plug

Haka 145ds est un tout nouveau concept où la vie à bord bénéficie d'un salon de pont sans pour autant détruire les qualités nautiques qui nous sont chères ni gâcher notre style bio-design. La vie s'organise dans le salon de pont où la veille est possible à la cuisine comme à la table cartes ou des banquettes. Une couchette de quart est prévue. Les deux cabines sont à l'endroit où les mouvements sont les plus doux en mer. Bateau de voyage sans concession, la disposition permet une annexe rigide sous le cockpit. La zone technique sous le carré avec tous les poids bas et centrés. Conçu pour aller des Tropiques au Cercle Polaire, la construction en sandwich est en AIREX/Kevlar/époxy avec une peau extérieure renforcée pour supporter les chocs imprévus. Les cloisons étanches en sandwich le rend insubmersible. Le Lerouge Twin Keel System donne un tirant d'eau réduit sans souci d'entretien ou d'échouage. Le gréement de cotre est particulièrement facile à manier. Un mât carbone a été retenu pour combiner voilure importante avec une centre de gravité abaissé et totale fiabilité.		Haka 145ds is a totally new concept where life aboard benefits from a deck saloon without detracting for our usual seakindliness. Its profile stays in our bio-design styling. Keeping a watch is possible from the galley, chart table or settee. A quarter berth will be appreciated in bad weather. The two large double cabins are situated where the motion is the most comfortable at sea. Designed for voyaging, this layout allows a rigid tender under the cockpit. A true engine room is under the saloon with all heavy weights low and amidships. Designed to sail anywhere from SPITZBERG to PATAGONIA, the sandwich construction uses AIREX foam, epoxy resin and Kevlar to cope with eventual collisions. With sandwich watertight bulkheads, she is unsinkable. The Lerouge Twin Keel System provides shoal-draft with trouble-free drying out and easy maintenance. The cutter rig is extremely easy to handle. A carbon mast was chosen to combine a tall rig with low centre of gravity and total reliability.

MATIN BLEU
Longueur: 14,80m Flottaison: 14,30m Bau: 4m Biquille: 1,50m Poids: 7000kg En charge: 8800kg Lest: 3000kg Voilure: 110m² Sous barrots: 2m 35CV diesel Strip planking			Length: 48' 7" Waterline: 46'11" Beam: 13' 1" Bilge keels: 4'11" Weight: 15400lbs Loaded: 19400lbs Ballast: 6600lbs Sail area: 1210sqft Headroom: 6' 6" 35HP diesel Strip planking

Matin Bleu est conçu pour un gréement expérimental à voiles épaisses sur mâts non haubanés. Son efficacité permet d'utiliser une coque fine et légère et de se contenter d'un faible tirant d'eau. Son flush-deck est facile à réaliser en sandwich sur contreplaqué. Il s'agit d'un bateau très simple pour faciliter l'entretien en voyage.		Matin Bleu is designed for an experimental rig with wingsails on freestanding masts. Its efficiency is well suited to such a sleek and light hull with shoal draft. Her flush-deck facilitates her plywood sandwich construction. This is a very simple boat for easy maintenance while voyaging.