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HAKA 80
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Longueur: 7,99m Flottaison: 7,95m Bau: 2,50m Biquille: 1,07m Poids: 1400kg En charge: 2360kg Lest: 550kg Mât: 10,60m Grand-voile: 20m² Foc: 16m² Trinquette: 5m² Spi: 43m² Sous barrots: 1,80m Hors-bord 6CV Homologation 3ème
cat. n°0152PC |
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Length: 26' 3" Waterline: 26' 1" Beam: 8' 2" Bilge keels: 3' 6" Weight: 3100lbs Loaded: 5200lbs Ballast: 1200lbs Mast: 34'10" Mainsail: 220sqft Jib: 180sqft Staysail: 55sqft Spinnaker: 470sqft Headroom:
5'11" 6HP outboard |
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Version construction amateur du Gaïa 80, Haka 80 est avant
tout un transportable. En s'affranchissant des contraintes de port, en
permettant un hivernage chez soi et surtout en offrant un programme de
vacances sans cesse renouvelé, cette formule procure plus de plaisir et moins
de problèmes. Notre credo est que la vitesse
est indispensable en croisière. Pour le plaisir d'abord, mais aussi pour
élargir son rayon d'action ou éviter le mauvais temps. Nous avons obtenu de bonnes
performances dans toutes les conditions grâce à une carène fine et légère,
parfaitement équilibrée au prés, passant bien dans le clapot. Un faible tirant d'eau est
indissociable de la croisière avec la possibilité de beacher, remonter des
rivières ou fréquenter les ports d'échouage. Le Lerouge
Twin Keel System combine des performances satisfaisantes, la
stabilité nécessaire à supporter un
gréement puissant, un faible poids pour être tracté, une mise au sec sans
problème et une construction simple avec une totale absence d'entretien. Le plan de voilure standard possède un gréement double étage avec pataras et trinquette de brise. Un drifter booste les performances pas petit temps. Les aménagements permettent d'envisager de belles vacances. Le roof panoramique procure la hauteur sous barrots et une excellente visibilité. Le cockpit ergonomique comblera les fins barreurs tandis que la plage avant dégagée se prête au farniente, permet de gonfler une annexe et possède une commode baille à mouillage. Parmi les options possibles, on
notera le mât sur jumelles pour démâter seul ou l'insubmersibilité. |
Gaïa
80's homebuilt version, Haka 80 is first of all a trailerable boat. Without
the constraints of marinas, with the possibility of wintering at home and,
most of all, in allowing new cruising grounds every year, this solution
offers more pleasure and less trouble than any other. Our belief is that speed is indispensable for
cruising. For the fun of it, first of all, but also to increase the sailing
range in a weekend or to escape bad weather. We obtained good performance in all sailing
conditions with a sleek, light, well-balanced hull that slices through the
waves. Shoal-draft is part of the pleasures of
cruising to approach beaches, dry out in tidal anchorages or sail up rivers.
The Lerouge Twin Keel System is the best answer to
combine good performances, the stability needed by a powerful rig, a light
weight for towing, safe drying out and simple construction with limited
maintenance. The standard sail plan has a twin spreader rig
with backstay and heavy weather staysail. A screacher further improves light
weather performance. The accommodation plan will offer comfortable
holidays. The panoramic coach-roof provides standing headroom and all-round
visibility. The
cockpit is optimised to satisfy the helmsman while the foredeck is perfect
for sunbathing, to inflate the tender and has a convenient mooring stowage. Among the possible options, one can note the
mast on tabernacle and she can be unsinkable. |
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PARADOXE 80
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Longueur: 7,99m Flottaison: 7,70m Bau: 2,80m Dérive pivotante:
0,69/1,66m Poids: 2700kg En charge: 3600kg Lest: 1250kg Mât: 11,30m Grand-voile: 21m² Foc: 16m² Spi: 54m² Sous barrots: 1,80m Hors-bord 10CV |
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Length: 26' 3" Waterline: 25' 3" Beam: 9' 3" Centreboard: 2' 3"/5' 6" Weight: 5900lbs Loaded: 7900lbs Ballast: 2750lbs Mast: 37' Mainsail: 230sqft Jib: 180sqft Spinnaker: 590sqft Headroom:
5'11" 10HP outboard |
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8m est une taille
habituellement réservée aux croiseurs côtiers. La conception du Paradoxe 80 lui permet cependant
d'envisager des croisières habituellement inaccessibles aux voiliers de ce
budget. La dérive du Paradoxe 80 et l'extrême robustesse
de sa construction lui permet de fréquenter tous les mouillages, remonter
toutes les rivières et de s'échouer sans soucis. Une longueur flottaison
importante assure une bonne vitesse de croisière avec des formes bien
équilibrées. La stabilité est assurée grâce à un rapport de lest important et
une bonne stabilité de formes. La dérive pivotante au profil NACA assure un prés efficace tout en permettant d'affiner l'équilibre sous voiles. Les deux safrans donnent un contrôle parfait. Le gréement 7/8 est fiable et particulièrement facile à manier avec de petites voiles d'avant. Les voiles légères ne manquent pas pour s'amuser par petit temps. Les aménagements privilégient la vie à bord et bénéficient d'une visibilité et aération parfaites grâce au roof panoramique donnant la hauteur sous barrot où cela est nécessaire, une grande cabine double, un carré agréable et une véritable table à cartes. Le plan de pont est bien dégagé
pour les manœuvres, mouiller ou gonfler l'annexe tandis que le cockpit est
bien protégé. |
26' yachts are usually limited to coastal
cruising. However, Paradoxe 80's
concept allows her cruises usually impossible with sailboats of that size. Her pivoting centreboard and the immense
strength of her bottom plating allows Paradoxe
80 to reach all moorings, sail all rivers with trouble-free groundings. Her long waterline length gives a good
cruising speed and a well balanced hull. High ballast ratio and powerful sections will
provide the required stability. The deep NACA section centreboard ensures
good windward performance and allows adjusting the balance under sail. The
twin rudders give good control in broaching conditions. Reliability, heavy weather efficiency and
easy of maintenance were the main objectives in designing the rig. The panoramic
coach-roof provides perfect view and ventilation to an interior optimised for
live aboards with
standing headroom where required, a nice double cabin, a comfortable dinette
and a real chart-table. The foredeck is ideal for sail handling,
sunbathing or inflating the dinghy while the cockpit is well sheltered. |
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