logoYD

Contact

Skiffs

7m   8m   9m   10m   11m   12m

13m   14m   15m   16m   18m   24m

Racing

Monos

Catamarans

Trimarans

History

News

Consulting

Styling

Choucas

logoLY

Brokerage

 

HAKA 80

Longueur: 7,99m

Flottaison: 7,95m

Bau: 2,50m

Biquille: 1,07m

Poids: 1400kg

En charge: 2360kg

Lest: 550kg

Mât: 10,60m

Grand-voile: 20m²

Foc: 16m²

Trinquette: 5m²

Spi: 43m²

Sous barrots: 1,80m

Hors-bord 6CV

Sandwich sur gabarits

Homologation 3ème cat. n°0152PC

Copie de spirit 347

 

 

 

Copie de spirit 354

Length: 26' 3"

Waterline: 26' 1"

Beam: 8' 2"

Bilge keels: 3' 6"

Weight: 3100lbs

Loaded: 5200lbs

Ballast: 1200lbs

Mast: 34'10"

Mainsail: 220sqft

Jib: 180sqft

Staysail: 55sqft

Spinnaker: 470sqft

Headroom:  5'11"

6HP outboard

Sandwich on templates

profile Gaïa 80H   Copie de spirit 2

 

  

 

Copie de spirit 267   Copie de spirit 262   

dessus Gaïa 80H   amenagement Gaia 80

 

Copie de spirit 15   Copie de spirit 340

 

Copie de spirit 12   Copie de spirit 182

 

Copie de spirit 9  

 

Copie de spirit 23  

Version construction amateur du Gaïa 80, Haka 80 est avant tout un transportable. En s'affranchissant des contraintes de port, en permettant un hivernage chez soi et surtout en offrant un programme de vacances sans cesse renouvelé, cette formule procure plus de plaisir et moins de problèmes.

Notre credo est que la vitesse est indispensable en croisière. Pour le plaisir d'abord, mais aussi pour élargir son rayon d'action ou éviter le mauvais temps.

Nous avons obtenu de bonnes performances dans toutes les conditions grâce à une carène fine et légère, parfaitement équilibrée au prés, passant bien dans le clapot.

Un faible tirant d'eau est indissociable de la croisière avec la possibilité de beacher, remonter des rivières ou fréquenter les ports d'échouage. Le Lerouge Twin Keel System combine des performances satisfaisantes, la stabilité  nécessaire à supporter un gréement puissant, un faible poids pour être tracté, une mise au sec sans problème et une construction simple avec une totale absence d'entretien.

Le plan de voilure standard possède un gréement double étage avec pataras et trinquette de brise. Un drifter booste les performances par petit temps.

 

Les aménagements permettent d'envisager de belles vacances. Le roof panoramique procure la hauteur sous barrots et une excellente visibilité.

Le cockpit ergonomique comblera les fins barreurs tandis que la plage avant dégagée se prête au farniente, permet de gonfler une annexe et possède une commode baille à mouillage.

Parmi les options possibles, on notera le mât sur jumelles pour démâter seul ou l'insubmersibilité.

Gaïa 80's homebuilt version, Haka 80 is first of all a trailerable boat. Without the constraints of marinas, with the possibility of wintering at home and, most of all, in allowing new cruising grounds every year, this solution offers more pleasure and less trouble than any other.

Our belief is that speed is indispensable for cruising. For the fun of it, first of all, but also to increase the sailing range in a weekend or to escape bad weather.

We obtained good performance in all sailing conditions with a sleek, light, well-balanced hull that slices through the waves.

 

Shoal-draft is part of the pleasures of cruising to approach beaches, dry out in tidal anchorages or sail up rivers. The Lerouge Twin Keel System is the best answer to combine good performances, the stability needed by a powerful rig, a light weight for towing, safe drying out and simple construction with limited maintenance.

 

The standard sail plan has a twin spreader rig with backstay and heavy weather staysail. A screacher further improves light weather performance.

 

The accommodation plan will offer comfortable holidays. The panoramic coach-roof provides standing headroom and all-round visibility.

 

The cockpit is optimised to satisfy the helmsman while the foredeck is perfect for sunbathing, to inflate the tender and has a convenient mooring stowage.

 

Among the possible options, one can note the mast on a tabernacle and she can be unsinkable.

 

PAHANA 80

Longueur: 7,99m

Flottaison: 7,96m

Bau: 2,54m

Biquille: 1,09m

Poids: 1420kg

En charge: 2410kg

Lest: 580kg

Mât: 10,10m

Grand-voile: 18,50m²

Foc: 16,50m²

Gennaker : 25m²

Spi: 48m²

Sous barrots: 1,80m

Hors-bord électrique 4kW

Sandwich en moules femelles

profile Gaïa 80  

 

  

 

gaia_80r_small   gaia_80c_small

 

dessus Gaia 80   amenagement Gaia 80

 

gaia 80i_small   gaia_80g_small

 

gaia_80tc_small   gaia_80wc_small

Length: 26' 3"

Waterline: 26' 2"

Beam: 8' 4"

Bilge keels: 3' 7"

Weight: 3100lbs

Loaded: 5300lbs

Ballast: 1300lbs

Mast: 33' 2"

Mainsail: 205sqft

Jib: 180sqft

Gennaker: 275sqft

Spinnaker: 530sqft

Headroom:  5'11"

4kW electric outboard

Sandwich from female moulds

     

Pahana 80 est une nouvelle évolution du fameux Gaïa 80 présenté en photos.

Il bénéficie de nos tous derniers profils de quilles qui améliorent encore les étonnantes performances du Lerouge Twin Keel System.

 

Pahana 80 reste au gabarit transportable ce qui simplifie tout problème de livraison, de choix de plan d’eau ou d’hivernage.

Pahana 80 est entièrement infusé en sandwich en moules femelle.

 

Outre la version standard présentée ici, il sera également disponible en cruiser-racer avec l’option mât carbone, racing avec une quille profonde ou day-boat avec un cockpit agrandi.

Pahana 80 is the famous Gaïa 80's , here pictured, very latest evolution.

She benefits from our latest keel researches which further enhance the Lerouge Twin Keel System amazing performances.

 

Pahana 80 is still a trailerable boat. This simplifies delivery, mooring or wintering and gives access to more cruising grounds.

Pahana 80 is infused in foam-sandwich from female moulds.

 

Beside the standard model shown here, she will be available as a cruiser-racer with the optional carbon mast, racing with a deep keel or day-sailing with a larger cockpit.

bateaux   gaia_80ln_small   voiles et voiliers   voile magazine

 

PARADOXE 80

Longueur: 7,99m

Flottaison: 7,70m

Bau: 2,80m

Dérive pivotante: 0,69/1,66m

Poids: 2700kg

En charge: 3600kg

Lest: 1250kg

Mât: 11,30m

Grand-voile: 21m²

Foc: 16m²

Spi: 54m²

Sous barrots: 1,80m

Hors-bord 10CV

Aluminium à bouchains

Copie de profile Paradoxe 80

Length: 26' 3"

Waterline: 25' 3"

Beam: 9' 3"

Centreboard: 2' 3"/5' 6"

Weight: 5900lbs

Loaded: 7900lbs

Ballast: 2750lbs

Mast: 37'

Mainsail: 230sqft

Jib: 180sqft

Spinnaker: 590sqft

Headroom:  5'11"

10HP outboard

Hard chine aluminium

dessus Paradoxe 80

amenagement Paradoxe 80

8m est une taille habituellement réservée aux croiseurs côtiers. La conception du Paradoxe 80 lui permet cependant d'envisager des croisières habituellement inaccessibles aux voiliers de ce budget.

La dérive du Paradoxe 80 et l'extrême robustesse de sa construction lui permet de fréquenter tous les mouillages, remonter toutes les rivières et de s'échouer sans soucis.

Une longueur flottaison importante assure une bonne vitesse de croisière avec des formes bien équilibrées. La stabilité est assurée grâce à un rapport de lest important et une bonne stabilité de formes.

La dérive pivotante au profil NACA assure un prés efficace tout en permettant d'affiner l'équilibre sous voiles. Les deux safrans donnent un contrôle parfait.

 

Le gréement 7/8 est fiable et particulièrement facile à manier avec de petites voiles d'avant. Les voiles légères ne manquent pas pour s'amuser par petit temps.

 

Les aménagements privilégient la vie à bord et bénéficient d'une visibilité et aération parfaites grâce au roof panoramique donnant la hauteur sous barrot où cela est nécessaire, une grande cabine double, un carré agréable et une véritable table à cartes.

Le plan de pont est bien dégagé pour les manœuvres, mouiller ou gonfler l'annexe tandis que le cockpit est bien protégé.

26' yachts are usually limited to coastal cruising. However, Paradoxe 80's concept allows her cruises usually impossible with sailboats of that size.

Her pivoting centreboard and the immense strength of her bottom plating allows Paradoxe 80 to reach all moorings, sail all rivers with trouble-free groundings.

Her long waterline length gives a good cruising speed and a well balanced hull.

High ballast ratio and powerful sections will provide the required stability.

The deep NACA section centreboard ensures good windward performance and allows adjusting the balance under sail. The twin rudders give good control in broaching conditions.

 

Reliability, heavy weather efficiency and easy of maintenance were the main objectives in designing the rig.

 

The panoramic coach-roof provides perfect view and ventilation to an interior optimised for live aboards with standing headroom where required, a nice double cabin, a comfortable dinette and a real chart-table.

 

The foredeck is ideal for sail handling, sunbathing or inflating the dinghy while the cockpit is well sheltered.

bateaux   loisirs nautiques