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Skiffs |
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TURBO 13
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Longueur: 4m Bau: 2m Dérive sabre:
0,08/0,83m Poids: 80kg En charge: 170kg Mât: 6,20/7/7,80m Voilure:
11/12,50/14m² Spi: 11/13/15m² Contreplaqué ou sandwich Turbo 13 est dans la lignée des nouveaux dériveurs issus des fabuleux
18 pieds de Sydney. Plusieurs gréements sont disponibles selon le poids du barreur au
trapèze. Un spi asymétrique augmentera encore le plaisir au portant. |
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Length: 13' 1" Beam: 6' 7" Daggerboard: 3"/2' 9" Weight: 180lbs Loaded: 370lbs Mast: 20' 4"/23'/25' 7" Sail area: 120/135/150sqft Spinnaker: 120/140/160sqft Plywood or sandwich Turbo 13 is typical
of the new breed of dinghies issued from the famous Sydney 18 footers. She has several
rigs available depending of the crew weight on trapeze. An asymmetric
spinnaker will further increase excitement in reaches. |
TURBO 15
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Longueur: 4,57m Bau: 2,28m Dérive sabre:
0,12/1,07m Poids: 110kg En charge: 270kg Mât: 7,50m Voilure: 20m² Spi: 20/32m² Contreplaqué ou sandwich Turbo 15 est un projet inspiré des fabuleux 18 pieds de Sydney. Les deux équipiers sont au trapèze. Deux spis amurés sur un bout-dehors sont prévus selon l'allure et la
force du vent. |
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Length: 15' Beam: 7' 6" Daggerboard: 5"/3' 6" Weight: 240lbs Loaded: 590lbs Mast: 24' 7" Sail area: 220sqft Spinnaker: 220/350sqft Plywood or sandwich Turbo 15 is a
project inspired by the famous Sydney 18 footers. Both crews are on
the wire. She has two
spinnakers on the bowsprit depending of the wind strength and course. |
TURBO 18
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Longueur: 5,49m Bau: 2,44m Dérive sabre:
0,15/1,32m Poids: 150kg En charge: 380kg Mât: 8,20m Voilure: 26m² Spi: 25/40m² Contreplaqué ou sandwich Turbo 18 a été conçu comme un 18 pieds de Sydney d'entraînement. Un double fond, un franc-bord accru, des drisses et des
échantillonnages convenables permettent
de sortir en mer en toute autonomie sans l'assistance habituelle des engins
de Grand Prix. |
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Length: 18' Beam: 8' Daggerboard: 6"/4' 4" Weight: 330lbs Loaded: 840lbs Mast: 26'11" Sail area: 290sqft Spinnaker: 280/440sqft Plywood or sandwich Turbo 18 was designed as a Sydney Harbour 18 foot
skiff trainer. Double bottom, increased freeboard, sail
halyards and conservative scantlings provide the self-sufficiency needed to
go out sailing without the usual outside assistance required by Grand Prix
racers. |
MELUSINE
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Longueur: 7,73m Bau: 2,49m Dérive sabre: 0,29/1,60m Poids sur remorque: 400kg Lest liquide: 400kg En charge: 1700kg Mât: 9,80m Voilure: 28m² Spi: 30m² Stratifié en moules
femelle |
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Length: 25' 4" Beam: 8' 2" Daggerboard: 11"/5' 3" Towing weight: 880lbs Water ballast: 880lbs Loaded: 3700lbs Mast: 32' 2" Sail area: 310sqft Spinnaker: 330sqft GRP from female moulds |
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Polyvalence défint le mieux ce
dériveur collectif qui répond à un vaste programme. Il doit être à l'aise sur plan
d'eau intérieur comme en mer et s'adapter à une grande variété de conditions:
voile, aviron ou moteur électrique. Le gigantesque cockpit
entièrement dégagé est conçu pour emmener un groupe de 10 élèves plus un
moniteur. Son double-fond permet même l'accès par la jupe de personnes
handicapées dans leur fauteuil roulant. Il pourra tout aussi bien convenir à
la ballade familiale, la pèche, voir le camping avec un abri avant permettant
de stocker le matériel. Dériveur intégral pour accéder
aux plages ou slips de mise à l'eau, la stabilité est assurée par un ballast.
Une fois le ballast vidé, le poids transportable devient très faible. La sécurité est assurée par
l'insubmersibilité et le double fond. Le gréement est suffisant pour rendre le bateau assez
vivant. 2 bandes de ris dans la grand-voile et le foc sur enrouleur permet de
naviguer dans la brise. Le côté ludique n'est pas oublié avec deux trapèzes
et un spi asymétrique pour s'entraîner. La conception, aussi simple que possible, permettra de réaliser Melusine pour un budget serré. Une version plus pontée permettant le camping ou la petite croisière pourrait bien en être développée. |
Versatility
is the word for this trainer, which has to fulfil a vast program. She
will be used on inside waters as well as at sea with sail, oars or an
electric engine. The
huge uncluttered cockpit accommodates 10 pupils plus a teacher. Her double
bottom gives access to disable people in their wheelchair. She could be used for family sailing, fishing
or even camping, the forward cuddy will shelter all equipment. Her centreboard gives access to all beaches
or provides easy launching from a slipway. Water ballasts provide the
required stability for sailing but, once empty, towing weight is extremely
light. Positive buoyancy and self-draining double
bottom are essential safety features. The rig is sufficient for demonstrative
sailing. The mainsail can be reefed and the jib is on a furler so that she
still can be sailed in strong winds. Twin trapezes and an asymmetric
spinnaker provide the fun and basic training. The concept is as simple as possible to
market Melusine for an attractive budget. A version with a larger cuddy for camping or
coastal cruising may be developed. |
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