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PULSAR 31

Longueur: 9,50m

Flottaison: 9,50m

Largeur: 7,90m

Sur remorque: 2,55m

Dérive sabre: 0,48/2,13m

Poids: 1500kg

En charge: 2300kg

Mât: 14,70m / 5m²

Grand-voile: 46m²

Foc: 25m²

Spi: 92m²

Sous barrots: 1,75m

Hors-bord 10CV

Coques sandwich sur gabarits

Pont sandwich sur contreplaqué

Poutres composites

Copie de perspective avant Pulsar 31

 

Copie de perspective arrière Pulsar 31

Length: 31' 2"

Waterline: 31' 2"

Beam: 25'11"

On trailer: 8' 4"

Daggerboard: 1' 7"/7'

Weight: 3300lbs

Loaded: 5100lbs

Mast: 48' 2" / 60sqft

Mainsail: 510sqft

Jib: 280sqft

Spinnaker: 1010sqft

Headroom:  5' 9"

10HP outboard

Sandwich on templates hulls

Sandwich on plywood deck

Composite beams

profile Pulsar 31

amenagement Pulsar 31   dessus Pulsar 31

Le trimaran est une réponse intéressante au complexe problème du multicoque de croisière transportable. La coque centrale est très évasée pour donner des aménagements similaires à ceux des monocoques transportables avec une véritable couchette double, un carré, une cuisine avec la hauteur sous barrots, une table à cartes et des WC. A cela s'ajoute des performances remarquables qui augmentent le plaisir et le rayon d'action, l'absence de gîte et une très grande surface de pont.

 

Le Pulsar 31 est à la taille maximum que l'on peut envisager de tracter sur route. Il possède des bras démontables en composite.

Conçu à l'origine pour une construction à l'unité en sandwich, la production en série en moules femelles.

Ce plan bénéficie des derniers enseignements de la compétition avec des flotteurs longs et volumineux pour la sécurité et la puissance dans la brise.

Une dérive sabre assure un prés efficace tandis que les safrans sont sur les flotteurs pour un contrôle optimum.

Le gréement est particulièrement efficace avec son mât rotatif en carbone mais reste facile à manier avec lazy-jacks et enrouleur de foc. Le tangon fixe facilite la manœuvre des spis asymétriques.

Il peut viser une victoire au scratch dans la plupart des courses tout pouvant espérer le même palmarès en temps compensé que les autres Pulsar.

A trimaran is an interesting answer to the problems of a trailerable coastal cruiser.

The flared main hull has accommodation similar to a trailerable monohull with a real double berth, dinette, standing headroom at the galley, chart table and WC.

Add to this high performance, which increases fun and range, lack of heel, shoal draft and large deck area.

 

Pulsar 31 has the largest size, which can be really towed. She has bolted composite beams.

 

Originally designed for one-off foam-sandwich construction, production from female moulds is now prepared.

 

This design benefits from the latest racing developments with long buoyant floats for safety and power in strong winds.

A deep daggerboard insures good windward ability while the rudders are on the floats for best control.

 

The rig is extremely efficient with its rotating carbon mast yet easy to handle with the jib roller and the lazy-jacks. The fixed pole makes spinnaker handling a child play.

She can seek line honours in most races while hoping to have the same success on handicap than the other Pulsar.

 

PULSAR 33

Longueur: 9,99m

Flottaison: 9,99m

Largeur: 8,20m

Coque centrale: 3m

Quilles: 0,96m

Poids: 2680kg

En charge: 4160kg

Mât: 14,50m / 6m²

Grand-voile: 47m²

Foc: 32m²

Spi: 97m²

Sous barrots: 1,90m

18CV diesel

Sandwich ou strip planking

Pont sandwich sur contreplaqué

Poutres composites

Copie de pulsar 33 11

Length: 32'10"

Waterline: 32'10"

Beam: 26'11"

Main hull: 9'10"

Keels: 3' 2"

Weight: 5900lbs

Loaded: 9150lbs

Mast: 47' 7" / 70sqft

Mainsail: 520sqft

Jib: 350sqft

Spinnaker: 1070sqft

Headroom:  6' 3"

18HP diesel

Sandwich or strip planking

Sandwich on plywood deck

Composite beams

profile Pulsar 33   coque Pulsar 33

 

amenagement Pulsar 33   dessus Pulsar 33

 

Copie de balivernes 34   Copie de balivernes 33

Copie de nouveau-1   Copie de nouveau-2

 

Copie de nouveau-3   Copie de nouveau-4

 

Copie de pulsar 33 13   Copie de balivernes 92

 

Copie de pulsar 33 12   Copie de balivernes 87

Le trimaran est une réponse intéressante au complexe problème du petit multicoque de croisière. La coque centrale est très évasée pour donner des aménagements similaires à ceux des monocoques avec une véritable cabine double, un carré, une cuisine avec la hauteur sous barrots, des WC et une couchette sous le cockpit.

A cela s'ajoutent des qualités nautiques remarquables qui augmentent le plaisir et le rayon d'action, l'absence de gîte et une très grande surface de pont.

 

Le Pulsar 33 étant conçu dés le départ pour la croisière, un moteur fixe était demandé, l’encombrement d’un puits de dérive aurait été inacceptable dans le carré et un échouage sans problème était souhaité. Ceci nous a amené à innover en adaptant au trimaran les ailerons fixes qui ont donné de bons résultats sur nos catamarans. Le moteur est centré sous le plancher du carré avec un arbre d’hélice caréné par la quille.

Des flotteurs longs et volumineux apportent sécurité et puissance dans la brise. Les trois safrans contrôlent parfaitement le bateau sous voiles comme en manœuvre au moteur.

 

Le gréement est particulièrement efficace avec son mât rotatif en carbone mais reste facile à manier avec lazy-jacks et enrouleur de foc.

Le tangon fixe facilite la manœuvre des voiles légères.

 

Les bras en composite sont démontables pour un hivernage aisé ou sont simplement stratifiés aux coques.

A trimaran is an interesting answer to the problems of a small offshore cruising multihull.

The flared main hull has accommodation similar to a monohull with a real double cabin, dinette, standing headroom at the galley, toilets and another double under the cockpit.

Add to this high average speed to increase fun and range, lack of heel, shoal draft and large deck area.

 

Pulsar 33 been designed from the start for cruising, an inboard engine was specified, we did not want a board casing in the main hull and safe drying out was required. We therefore adapted to the trimaran floats our sophisticated keels which work so well on our catamaran designs. The engine is exactly amidships under a raised saloon floor and the keel fairs its shaft.

 

Long buoyant floats provide safety and power in strong winds. The three rudders control perfectly the boat under sail or in tight corners under engine.

 

The rig is extremely efficient with its rotating carbon mast yet easy to handle with the jib roller and the lazy-jacks.

The fixed pole makes spinnaker handling a child play.

 

The composite beams may be unbolted for easy wintering or are simply glassed to the floats.

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